Июль 2014

В двухподвесных велосипедах упругим и демпфирующим элементом задней подвески служит амортиза­тор, как и в абсолютном большинстве современных мотоциклов. С тем ис­ключением, что на многих мотоцик­лах устанавливают подвеску с двумя амортизаторами, в то время как на ве­лосипедах давно и прочно закрепилась ЮЧг Масло Разделительный т поршень …

В передней подвеске велосипеда (амортизационной вилке) все очень просто: направление перемещение колеса прямолинейно и совпадает с осью амортизатора, расположенного в одной из ног вилки. В задней подвеске все куда сложнее. Во-первых, траектория движения колеса не прямолинейна, а ближе к окружности. В подвесках типа VPP траектория …

Если смотреть на разделения типов подвесок по принципиальному признаку, то всего существует три основных типа: • однорычажная, со свингармом Гирвина. Представляет собой тот самый про­стейший тип подвески, когда заднее колесо закреплено на одном спаренном рычаге и качается вокруг одного шарнира. Современные конструкции Гирвина просты, надежны, …

Технология фирмы MANITOU RTA (Rapid Travel Adj ust) позволяет по­воротом рычажка, установленного на руле, изменить ход вилки на 20 мм. U-TURN — пружинный вариант, применяется фирмой ROCK SHOX. Ход вилки меняется на 45 мм, от 80 до 125 мм, что позволяет «играть» с геометрией байка. …

Рис. 3.86. Принцип работы Сжатие При сжатии вилки лоток масла стремится перетечь из надпорш — невого пространства в подпорш — невое. В основном масло пере­текает через довольно широкие дроссельные отверстия сжатия в поршне, но частично — и через дроссельное отверстие отбоя. Рис. 3.85. Конструкция простейшего …

Прежде, чем продолжить рассказ об амортизационных вилках, будет полезно хотя бы в общих чертах познакомиться с теорией амортизации. Итак, для начала разберем, зачем вообще нужна амортизационная вилка. Казалось бы, простейший вопрос, на который уже был дан ответ выше: для большего комфорта и лучшей управляемости велосипеда! …

99,9% всех современных вилок устроены по принципу телескопа. Две трубы разных диаметров вдвигаются друг в друга. Конструкция известна давно, технология отработана, надежность и долговечность более-менее на уровне, вес невелик, но естьи недостатки. К сожалению, с точки зрения механики телескопическая вилка далеко не идеал, потому что: …

Вилки бывают двух типов: жесткие и «мягкие» — амортизационные. Жесткие вилки — вид исчезающий и уходящий! Причем, уходят они давно, и ушли вроде далеко, но никак не уйдут на совсем. Шоссейники точно не откажутся от своих карбоновых суперлегких (некоторые всего в 380 гр.) вилок с …

Один из ведущих мировых стандартов, разработанный Shimano. Пре­имущество заключается в простоте использования и настройки, а также доступности и дешевизне запчастей (а конкретно — шипов). Основной недостаток стандарта — плохая работа креплений на дешевых педалях. Стандарт предусматривает два варианта шипов. Один тип разреша­ет выстегивание из контакта …

Классическая педаль — это ось, на которой вращаются подшипники и корпус педали, надетый на нее. Корпус вращается на подшипниках вокруг оси. Подшипники могут быть шариковыми, открытого и закрытого типов, и втулками скольжения, либо комбинацией этих типов. Более сложная конструкция у контактных педалей с поворачиваю­щейся площадкой. …