Задние амортизаторы
В двухподвесных велосипедах упругим и демпфирующим элементом задней подвески служит амортизатор, как и в абсолютном большинстве современных мотоциклов. С тем исключением, что на многих мотоциклах устанавливают подвеску с двумя амортизаторами, в то время как на велосипедах давно и прочно закрепилась
ЮЧг
|
|
|
Масло Разделительный т поршень Воздух <з |
|
|
|
. Поршень^_^, Пружинный " клапан о |
|
Однотрубный амортизатор Cane Creek с компенсационной камерой |
|
Двухтрубный амортизатор Сапе Creek с компенсационной камерой |
|
Крепежный узел |
|
Регулировка преднагрузки—- ■? Цилиндр_ (труба) Витая — пружина |
|
Шток |
|
|
|
|
|
Регулируемый клапан отбоя Регулируемый клапан сжатия Компенсационная камера |
|
Крепежный узел |
|
Рис. 3.93. Задние амортизаторы Cane Creek |
|
схема с одним амортизато- Принципиально за- Ведь в его задачу, кроме вески. Но об этом чуть позже, пока же разберем, из чего состоит обычный Упругим элементом служит или витая металлическая пружина (на С помощью крепежных отверстий амортизатор устанавливается в В более продвинутых конструкция предусматриваются и другие ре- |
1 — верхняя точка крепления,
|
|
|
10 її |
|
|
2 — нижняя точка крепления (не показана), 3 — позитивная воздушная камера, 4 — негативная воздушная камера, 5- регулировка отбоя, 6 — воздушный клапан позитивной камеры, 7 — воздушный клапан негативной камеры,
8- крепление тросика режимов работы к блокирующему клапану демпфера, 9 — привод блокирующего клапана демпфера, 10 — крепление тросика режимов работы к запорному клапану позитивной камеры, 11 — привод запорного клапана позитивной камеры,
12 — шток, В — воздух, М — масло
Рис. 3.94. Работающий на разжатие (puLl-stroke) амортизатор велосипеда Scott Genius
Принцип работы амортизатора
При обычной работе амортизатора в позитивной камере 3 и негативной камере 4 создается баланс давлений. При сжатии подвески амортизатор разжимается, и шток 12 движется вниз, создавая повышенное давление в позитивной камере 3. Соответственно, в негативной камере 4 давление уменьшается. Дроссельные отверстия в поршне обеспечивают должный уровень демпфирования. Управление режимами работы амортизатора (traction control) имеет три ступени.
1. Амортизатор полностью «открыт», то есть доступен весь активный ход. Запорный клапан 11 в этом случае полностью открыт, соединяя подпоршневое пространство с позитивной камерой 3.
2. Амортизатор работает в «прикрытом» режиме, с уменьшенным до 1/3 ходом. В этом случае запорный клапан 11 закрыт, и позитивная камера разобщена с подпоршневым пространством. Поскольку объем подпоршневого пространства намного меньше, чем суммарный объем его с позитивной камерой, ход амортизатора (движение поршня вниз) становится существенно меньше.
3. Амортизатор заблокирован. В этом случае вместе с закрытием запорного клапана 11 еще и блокируются клапаном 9 дроссельные отверстия d. Соответственно, шток 12 становится неподвижным относительно корпуса амортизатора.
Тіружииньїй или воздушный?
|
Компенсационная камера |
|
Крепежный узел |
|
Регулировка отбоя |
|
Витая пружина |
|
Регулировка преднагрузки Регулировка |
|
сжатия |
|
Рис. 3.95. Амортизатор с пружиной и компенсационной камерой |
|
|
Сегодня все больше воздушных амортизаторов — это факт, несмотря на дорогостоящую эксплуатацию (к ним нужен специальный насос высокого давления, а кроме того, техоб — крепежный узел
служивание и ремонт «воздушников» затратнее, чем пружинных). Но преимущества того стоят:
• меньший вес (актуально в спортивных велосипедах);
• большая прогрессивность сжатия (зависимость возвратного усилия пружины не линейная, как на моделях с витой пружиной, а параболическая — это уменьшает риск «пробоя» амортизатора при сильном ударе);
|
s brvrv-w’ |
|
Буфер |
|
|
|
Воздушный ( .. клапан Р (ниппель) 1 і Основная камера |
|
Главный цилиндр клапан быстрой кольцо скольжения шайба регулировки |
|
Шток ручка регулировки скорости сжатия и отскока |
|
Клапан отскока Негативная пружина Компресионная камера |
|
Ручка быстрой регулировки скорости сжатия и переключатель характеристики амортизатора |
|
Рис. 3.96. Амортизатор CLOUD NINE от CANE CREEK с воздушным демпфером |
|
|
|
• возможность регулировки под любой вес велосипедиста, в то время как пружины. «Врожденная» прогрес- У такого амортизатора более тическое распределение давления из позитивной камеры в негативную Еще один камень в огород «воздушников» — их капризность к пого- Но если вы не катаетесь особо экстремально или в холода, то воздуш- |
Іла&з Ъ. І7айк u его основные части__________
|
Езда по ровной дороге: инерционная рования масса неподвижна. Масляный контур закрыт, амортизатор не сжимается. |
Что такое «платформа»?
Никакого отношения к железной дороге это не имеет.
|
Езда по ухабам: инерционная масса ТрассЬ| движется вверх. Масляный контур открыт, амортизатор работает. Рис. 3.97. Работа амортизатора brain. |
Данный термин — лишь общее наименование технологии, позволяющей отслеживать низкочастотные колебания подвески от действия сил педалирования.
Из больших производителей пока только Marzocchi не имеет подобной технологии. У Fox Racing Shox это ProPedal, работающая на основе дроссельной фильтрации потока масла (пока на колесо велосипеда не приходит резкая высокоскоростная нагрузка, амортизатор «закрыт» полностью или частично). Компания Manitou предлагает похожую систему под названием SPV, тоже с дросселирующими клапанами и воздушным подпором основного клапана. В амортизаторах Rock Shox работает система Motion Control/Mission Control, схожая с ProPedal. А вот Specialized использует собственную технологию. Называют ее Brain («Мозг»), основана она эффекте инерции. Специальная подпружиненная масса, расположенная около оси колеса, «чувствует» удары со стороны грунта и открывает поток маслу только при езде по ухабам.
Нужна ли платформа? Безусловно, нужна, особенно на короткоход — ных спортивных байках, где большая потеря энергии от педалирования недопустима. Но не только так. Полезна она и на длинноходных двухпод — весах, с ней они становятся более универсальными. Если раньше байкеру приходилось тратить силу впустую — значительная их часть уходила на раскачку подвески, то теперь даже фрирайдные велосипеды довольно уверенно карабкаются в гору. Кроме того, многие модели амортизаторов позволяют либо включать/выключать платформу, либо задавать уровень ее «помощи».