Ограничения на electrobicycles в Японии

 У Electrobicycles, которые используют на японских островах, есть особенности в различии от какой использование во всем мире. Вопрос — то, что в соответствии с японскими законами помощь электромотора велосипедисту ограничена. До 2008 ограничение было определено отношением 1:1. на каждом ватте способности, потраченной велосипедистом, электродвигатель может добавить ватт больше. Это наблюдается диспетчером, который получает сигнал от датчика, расположенного на цепи, и включает электродвигатель только, когда велосипедист прикладывает усилия к педалям. Это кажется, почему такие ограничения?

Ограничения на electrobicycles в Японии

 Фактически этот закон просто также позволяет использовать electrobicycle в Японии, потому что другой японский закон несет electrobicycle, который перемещается только посредством электродвигателя уже к мотоциклам со всем, что это подразумевает. Между прочим, если электродвигатель расположен в передовом колесе, мы получаем полноприводный гибрид.

 На 2008-ом году сожалея о соотечественниках правительство Японии изменило отношение 1: 1 на 1: 2, позволив двигателю помочь velosiyedist более дважды. Но такая помощь выполнена только до скорости 10 км/ч, и отношение более далеко, чтобы уменьшиться, что строго наблюдает диспетчер. На больших скоростях должен будет работать ногами. Здесь такие законы — полностью рсслабиться это не будут оказываться.