Схемы конфигурации элементов electrobicycle

 Важный момент, которые рассматривают в дизайне любого вида транспорта, является правильным razvesovka на топорах. razvesovka индикатор также очень важен для велосипеда и влияет на управляемость и однородное изнашивание деталей. В то время как на велосипедах не устанавливал электродвигатели и сумматоры, центр тяжести был помещен в основу. Другой вопрос, когда при установке сумматора и электродвигателя одно из колес чрезмерно загружено, и в неудачной управляемости размещения, ухудшается, соответственно вождение становится менее безопасным. Теперь примените некоторые схемы конфигурации элементов electrobicycle, у каждого из которых есть преимущества и недостатки.

С сумматорами в структуре

 На фабричных проектах использования electrobicycles структура с ушедшей корнями вилкой, которая позволяет перемещать заднее колесо далеко от трубы podsedelny и в сформированном свободном пространстве между задним колесом и трубой podsedelny, чтобы поместить литиевые или свинцово-кислотные сумматоры. Таким образом груз задней оси поэтому в фабричных моделях, в большинстве применяют reduktorny, который двигатель колеса с мощностью 200-350 Вт немного увеличивает и составляет сильные 3-4 кг. Razvesovka и управляемость велосипеда не изменяются почти, как сумматоры о центре масс. Это считают классическим дизайном и самым оптимальным, особенно используя тяжелые gelevy свинцово-кислотные сумматоры. Установка сумматоров принадлежит этой схеме на трубе podsedelny также.

Классическая конфигурация

 Когда в electrobicycles используют легкие литиевые сумматоры, в различии от классического выбора, к нему, другие добавлены еще немного.

Моторное колесо позади, сумматоры позади

 Сумматоры построены в заднем багажнике. Эта схема позволяет использовать стандартные структуры, когда модель закончена с задним багажником. Конечно, в такой договоренности razvesovka electrobicycle перемещен назад, но не сильно отличается от классической схемы с расположением сумматоров позади трубы podsedelny.

Схемы конфигурации элементов electrobicycle Моторного колеса вперед, сумматоров позади

 Эта схема позволяет держать идеал razvesovka и переходит, electrobicycle к категории полного привода — отправляют двигателю усилие по дополнениям колеса обратного прохода от педалей.

Двигатель колесо позади, сумматоры в структуре

 Эта схема также держит идеал razvesovka и не занимает с сумматорами багажник. Это очень часто применяется в electrobicycles, которые предназначены для поднятого loadings — на грузе electrobicycles, которые предназначены, чтобы транспортировать маленькие грузы.

Двигатель колесо вперед, сумматоры в структуре

 Эта схема ухудшает razvesovka немного, увеличивая груз передового колеса, но багажник свободен.

Электродвигатель построен в вагоне

 Электродвигатель строит в узле педали, и сумматоры имеют около центра веса велосипеда, или в структуре или во впадинах труб структуры. Как правило способность электропривода в этих проектах ограничена мощностью 150-250 Вт, но такой electrobicycles это намного легче, чем другие.

Подвесной электродвигатель

 Подвесной электродвигатель устанавливает вокруг трубы podsedelny. Вращающий момент к заднему колесу передает дополнительную цепь или отдельную звезду на колесе. Сумматоры также имеют около трубы podsedelny. У велосипедов с такой конфигурацией есть хороший razvesovka. Эта схема очень часто применяется на гармоничный electrobicycles.

 Кроме того, возможно помнить модели с фрикционным электроприводом, куда вращающий момент передан непосредственно шине одного из колес через резиновый ролик, и также другим экзотическим проектам, которые не получали широкое применение.