Разборка и сборка каретки

Разборка каретки у велосипедов, имеющих бесклин — ковое соединение шатунов, в домашних условиях не ре­комендуется, так как напрессованные на концы каре­

точного вала шатуны могут быть сняты только с по­мощью специальных приспособлений.

Разборка каретки при обычных клинковых соедине­ниях осуществляется следующим образом. Снимают ша­туны и, отвернув ключом гайки клинков, выбивают их. Во избежание смятия нарезки и деформации -клинков последние нужно выбивать либо специальным мед­ным, либо обыкновенным легким молотком, но че-

Рис. 48. Разборка узлов механизма передачи: а — выколачивание клинка через деревянную прокладку (ось каретки находится на упоре); 6 — отворачивание контргайки ведомой шестерни с помощью городка; в — отворачивание ведомой шестерни нетормозиой втулки с помощью куска цепи и Г-образного стержня.

рез прокладку из дерева твердой породы (рис. 48,а). При этом в целях защиты подшипников каретки ось шатуна у самого клинка снизу (но только не самим клинком) упирают в какой-нибудь твердый предмет. Когда шатун снят, велосипед кладут правой стороной на пол на разостланную бумагу и отвертывают контр­гайку левой чашки, а затем и самую чашку. Под чаш­кой находится сепаратор с шариками, а у некоторых моделей — просто шарики. И то и другое вынимают ак­куратно, чтобы не растерять шариков. После этого, не­много повернув раму, вынимают вал каретки из правой чашки, одновременно вторую руку подставляют под пра­вое отверстие каретки, откуда могут выпасть шарики правого подшипника. Кареточный узел, вал каретки, чашки и шарики тщательно промывают керосином и за­тем насухо вытирают.

Вывертывать правую чашку не обязательно. Но если она вывернута, при сборке ее ввертывают первой и тща­тельно затягивают до отказа. При наличии лопнувших и ржавых шариков заменяют весь комплект, причем ша­рики должны быть точно такого же диаметра, как и старые Чашка заполняется консистентной смазкой, куда аккуратно укладывают шарики до заполнения всего круга или вкладывают сепаратор с шариками. Затем осторожно вводят густо смазанный техническим вазе­лином или тавотом вал каретки так, чтобы более ко­роткий ее коней вышел с левой стороны кареточиого узла, и, придерживая вал снизу одной рукой, другой вставляют левый сепаратор или укладывают круг шари­ков (густая смазка на валу позволяет легко уложить шарики так, чтобы они не рассыпались).

Уложив шарики, навинчивают левую чашку и контр­гайку, надевают шатун и затем производят регулировку узла, как об этом сказано на стр. 24.