СПУТНИК ВЕЛОСИПЕДИСТА

Управление двигателем Д-4 Перед выездом необходимо проверить: техническое состояние велосипеда (крепление осе­вых гаек, работу тормозов, отсутствие люфта у руля, давление воздуха в шинах, работу звонка и т. п.); наличие топлива в баке, надежность закрепления пробки топливного бачка; натяжение моторной цепи. Запуск двигателя производится в следующем …

Разборка и сборка довольно сложного механизма двигателя, допустимые только в случаях крайней необ­ходимости и по истечении гарантийного срока его рабо­ты, требуют известных технических навыков и соответ­ственного слесарного оборудования. Поэтому во избе­жание повреждения двигателя разборка и сборка его не могут быть рекомендованы лицам, не имею­щим опыта …

Расконсервация двигателя. Двигатель, находящийся в бездействии, покрывается консервирующей смазкой, предохраняющей металл от коррозии. Поэтому до установки двигателя на велосипед необходимо про­извести его расконсервацию, т. е. удалить с наружных частей смазку чистой ветошью, смоченной в бензине. Затем, сняв с двигателя карбюратор, глушитель и све­чу, следует вращать …

Техническая характеристика. Велосипедный двигатель Д-4, выпуск которого начат в 1956 году, является двух­тактным одноцилиндровым бензиновым двигателем с воздушным охлаждением. Двигатель имеет диаметр ци­линдра 38 мм, ход поршня 40 мм и рабочий объем ци­линдра 45 см3. Степень сжатия 5,2. Развиваемая мощ­ность при 4000—4500 об/мин. и наличии …

Расконсервация внешних поверхностей двигателя осу­ществляется смоченной в бензине тряпочкой и ничем не отличается от описанной выше расконсервации двига­теля «Иртыш». Промывка внутренней полости цилиндра осуществляется 40 см3 бензина, заливаемого через го — ловку при вывернутой запальной сеєчє. Двигатель на­клоняют из стороны в сторону, чтобы бензин полностью …

Топливо для велодвигателей Велодвигатель работает на горючей смеси, состоя­щей из автобензина с автолом. Марки масла и бензина и их пропорция должны соответствовать требованиям инструкции для данного двигателя. Абсолютно недопу­стимо заливать в бак двигателя либо только бензин, либо только автол, а также менять их марки. Все …

Перед первым выездом необходимо еще раз тща­тельно проверить правильность установки двигателя и его узлов на велосипеде, надежность крепления всех резьбовых соединений двигателя, топливного бачка, ру­чек управления, угольника на свече, а также всех узлов самого велосипеда, особенно крепление руля, колес и т. д. Следует обратить большое …

Управление двигателем «Иртыш» Запуск двигателя может быть осуществлен либо при трогании с места, когда велосипедист сообщает движе­ние машине, стоя одной ногой на педали и отталкиваясь другой от земли, либо при нормальном движении вело­сипеда от педального привода. Обычно первым спосо­бом пользуются, когда заводят холодный двигатель на …

Смазка работающего двигателя происходит автома­тически автолом, растворенным в бензине. По истечении первого часа работы нового двигателя, а затем через каждые 500 км пробега необходимо снять крышку камеры магнето (она находится на правой сто­роне двигателя) и тщательно проверить, не попала ли туда топливная смесь. После каждых …

Во время эксплуатации двигателя возможно возник­новение различных неисправностей, признаки которых и способы их устранения сведены в нижеприведенную табл. 6. Возможные неисправности в двигателе „Иртыш" и способы их устранения Признаки неисправности Возможная причина неисправности Определение причины неисправности Способ устранения неисправности Двигатель не заводится Нет подачи топлива …

1 2 3 7