Передняя втулка

Передняя втулка представляет собой стальной ба­рабан с двумя фланцами по краям (рис. 11). Фланцы имеют по 16—18 отверстий для крепления в них голо-

Рис. 11. Передняя втулка: /«-осевая гайка с шайбой; 2— контргайка;.?— шайба с усом; ‘/—конус передней втулки; 5—корпус передней втулки; 6 — ось передней втулки; 7 — шарикоподшипник.

вок спиц, которые вставляются попеременно (одна — го­ловкой с наружной стороны фланца, следующая — в со­седнем отверстии с внутренней стороны и т. д.). Соот­ветственно этому раззенкованы и отверстия для утоп­ления головок спиц.

Сквозь корпус втулки проходит ось колеса, опираю­щаяся на два шарикоподшипника, которые помещаются в обоих концах корпуса. Шарикоподшипники состоят из чашек, запрессованных в расширенные концы бара- баиа, шариков и двух конусов, навертываемых на ось. В пространство между конусами и чашками уложены цепочкой стальные шарики. В целях уменьшения гре- ния и защиты от пыли беговые дорожки, в которых вра­щаются шарики, наполнены консистентной смазкой.

Регулировка втулки. В целях максимальной легкости вращения колеса подшипники должны быть отрегулированы так, чтобы уничтожить люфт, а само колесо под действием тяжести вентиля должно повер­нуться вентилем вниз, совершив несколько затухающих колебаний. Если подшипник излишне затянут, ход вело­сипеда становится тяжелым, а сам подшипник быстро изнашивается. •

Для регулировки подшипников отворачивают контр­гайку конуса. Потом, придерживая ключом противопо­ложный конус, надежно затянутый контргайкой, затя­гивают или отпускают регулируемый конус, проверяя колесо на легкость вращения. Отрегулировав конус, его еще слегка ослабляют, затем, осторожно придерживая регулируемый конус ключом, другим ключом затягива­ют контргайку и снова проверяют правильность регу­лировки.