Толщина и раздел спиц велосипеда

 В системе ISO толщина спиц измерена в миллиметрах:

— США/АНГЛИЯ 16 г — 1,6 mm;
— США/АНГЛИЯ 15 г — 1.8 mm;
— США/АНГЛИЯ 14 г — 2,0 mm;
— США/АНГЛИЯ 13 г — 2,3 mm.

 Спицы велосипеда происходят с круглой секцией на всей длине, и с переменной секцией (качался (бодал)).

Толщина и раздел спиц велосипеда

 Спицы с переменной секцией, освобожденной в пяти типах:

 Единственно бодавший. Спицы с укрепленной частью в конце с головой и с разбавителем на другой длине к вырезанию. Встречайтесь редко, применены, когда более сильное колесо со стандартными открытиями на оправе необходимо.

 Дважды бодавший. Эти спицы разбавитель в средней части, чем на концах. Большинство встречающихся размеров:

— 2,0/1,8/2,0 (14/15g);
— 1,8/1,6/1,8 (15/16g).

 Такие спицы экономят вес, и укрепленные концы дают им длительность в местах сильной напряженности, как в спицах с постоянной секцией. Выдающаяся часть спиц дает им эластичность и позволяет, упругое, чтобы быть протянутым в большом диапазоне, если сравниться с цилиндрическими спицами. В момент колеса разбрасывают выступ или камень и резкое увеличение погрузки в одном месте самые нагруженные спицы, которые будут расширены в таких пределах, чтобы перераспределить этот груз следующих спиц. Это не позволяет разрушать оправу в месте о spitsevy открытиях.

 Трижды бодавший. Спицы DT Alpine III, лучшие из всего шоу качества, когда надежность и длительность, например в тандемах или в туризме в грузе транзита необходимы. У них есть преимущества двух типов спиц — единственный, и двойной бодал. В DT Alpine III в голове размер 2,34 (13 г), 1,8 (15 г) на середине и 2,0 (14 г) около вырезания.

 Если на спицах вырезание nakatanny, внешний диаметр при вырезании больше, чем диаметр провода того, чтобы говорить поэтому открытия в гребнях штепселя должны быть таким размером, который часть вырезания также передала в открытии. То, что дизайн колеса был силен, совпадение диаметра того, чтобы говорить в голове и диаметра открытия на гребне важно. Спицы единственно бодавших и трижды бодавших решают эту проблему. Как в этих спицах около диаметра головы больше, люфта в гребне не будет.

 Аэродинамические или овальные спицы — выбор спиц дважды бодавших, где у тонкой части есть секция в форме эллипса. Такая секция делает говорить о более аэродинамических. Самые известные спицы — Wheelsmith, Аэро с диаметром 1,8 (15 г) в концах, и 2,0×1,6 в форме эллипса в средней части также, составляет эквивалентные 16 г. Мне больше всего нравятся эти спицы, не потому что они уделяют первостепенное значение в аэродинамике, но потому что на собрании или регулировании колеса на них деформации и скрученности, которых нужно избежать, хорошо видимы.

 В аэродинамических плоских спицах более выраженный плоский профиль, чем овальный. Но, такие плоские спицы нельзя передать в открытиях в обычном штепселе как они слишком широкий. Это необходимо в стандарте, включают гребень, чтобы сделать узкие сокращения. Это ослабляет гребень и прерывает гарантию.

 В начале девяностых многие любили плоские спицы Hoshi — у них не было традиционной головы, но только конца склонности. При таком дизайне было возможно вставить говорить в гребень голова вперед. Такие плоские спицы могли использоваться со стандартным штепселем. Но к сожалению, эти спицы часто ломаются, я не советовал бы им использовать.