О велосипедных спицах
Спицы на колесе велосипеда должны быть от нержавеющей стали. Это сильный также не подвергается коррозии. Недорогие колеса собираются на хромированных или zinced спицах, сделанных из каменноугольной стали, они не такое сильное, и подвергаются коррозии.
Также велосипедные спицы делают из титана, но я полагаю, что это — лишние расходы денег. От титана возможно установить спицы только с сосками от бронзы, это делает колесо, не намного легче, чем со стальными спицами с алюминиевыми сосками.
Все еще есть спицы от углепластика (углерод), но они хрупки и опасны.
Я рекомендовал бы спицам с большей толщиной установить на правой стороне заднего колеса с большим зонтиком (колеса с патроном), чем на левой стороне, поскольку у спиц на левой стороне есть меньшая напряженность. Более тонкие спицы на левой стороне могут работать с loadings ближе к урегулированию и будут протянуты, это больше, таким образом меньшая вероятность, что в течение долгого времени они будут слабеть. Более подробно об этом в моей статье о напряженности спиц (на английском языке).
О велосипедном Количестве спиц спиц в колесе
К первой половине 80-ых лет прошлого столетия фактически у всех велосипедов для взрослых в колесах было 72 спицы — 32 спицы в передовом колесе и 40 в спине был стандарт для английских велосипедов. В других странах на 36 спицах и на передовом и на заднем колесе. Только мчащиеся специальные велосипеды ("велосипеды мечты") могли иметь вперед и позади на 32 спицах.
Большое надувательство spitsevy. С начала 80-ых лет практические эксперты в маркетинге предполагаемого перед тем начатым сериалом велосипеды, чтобы закончить с обычными колесами 32 спицы. Благодаря этому покупатели соединили такие колеса с принадлежностью дорогим, высококачественным и редким велосипедам, производители не только экономили на производстве, но также и определили при продаже, которая является велосипедом улучшенной версии. У этих колес была значительно меньшая длительность, чем стандарт на 36 спицах, хотя для большинства покупателей, используя имел достаточную длительность. С тех пор подобные действия повторились не раз, каждый раз с меньшим количеством спиц в колесе: 28, 24 и 16. И еще раз новое представленное колесо, как улучшено.
Практически, в большинстве случаев такие колеса не предлагают преимущества. В увеличении расстояния между спицами на оправе более сильная оправа необходима, чтобы дать компенсацию этому увеличению, и это кажется более тяжелым. Соответственно такие колеса не могут уделить первостепенное значение в весе. Кроме того, в таком колесе напряженность спиц должна быть намного больше, поскольку тот же самый вес велосипедиста распределен на меньшем количестве спиц. В говорил поломку в таком колесе, это для того, чтобы двигаться становится сразу неподходящим. Если высокое качество требуется, лучше, чем колесо использовать с меньшим количеством спиц на передовом колесе, и на спине с большим. Например, выбор 28-36 лучше, чем выбор 32-32.
К передовому колесу проблем происходит потому что намного меньше:
— на передовом колесе погрузка меньше;
— в передовом колесе симметрический "зонтик";
— передовое колесо не передает вращающий момент (то есть крутящий погрузку не воспринят), кроме колес со штепселем тормоза.
Если на велосипеде, на передовых и задних колесах идентичное количество спиц, это означает, что или передовое колесо более тяжело, чем это необходимо, или заднее колесо — более слабо, чем это необходимо.
Sheldon Brown, John Allen
