УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЙ ПЕРЕДНИЙ БАГАЖНИК

Нагруженный передний багажник затрудняет управление велосипедом (делает его менее манев репным). Опытные велосипедисты не рекомендуют i’M пользоваться в дальних поездках сше и потому, что лишняя нагрузка на переднее колего сопряже­на с риском поломки обода. Лаже при движении по очень хорошим дорогам его не следует нагру­жать больше чем 3 кг багажа.

С точки зрения маневренности велосипеда поло­жение можно несколько улучшить, если прикре* пить баїажник не к передней вилке, а к раме ве­лосипеда. Хотя нагрузка бдет по-прежнему вос­приниматься в основном передним колесом, вилка будет разгружена при поворотах, не нужно будет перемещать багажник и маневренность велосипеда не ухудшится.

Для этого в каждом конкретном случае нужно сконструировать и изготовить прочный кронштейн, крепящийся хомутиками в передней части рамы, и разместить на нем платформу багажника. Крон­штейн нужно располагать как можно ниже, чтобы не повышать центр масс велосипеда.

При установке такого багажника ни в коем слу­чае нельзя снимать с велосипеда передний тормоз. Для этого в задней части кронштейна нужно пре­дусмотреть достаточно широкое окно для прохода троса тормоза при поворотах руля. Если велоси­пед оборудован передним тормозом с боковой тя­гой, задача несколько упрощается, так как в этом случае для троса остается достаточно места.

Чтобы по возможности снизить нагрузку на пе­реднее колесо, багажник не следует выносить да­леко вперед.