УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЙ ПЕРЕДНИЙ БАГАЖНИК
Нагруженный передний багажник затрудняет управление велосипедом (делает его менее манев репным). Опытные велосипедисты не рекомендуют i’M пользоваться в дальних поездках сше и потому, что лишняя нагрузка на переднее колего сопряжена с риском поломки обода. Лаже при движении по очень хорошим дорогам его не следует нагружать больше чем 3 кг багажа.
С точки зрения маневренности велосипеда положение можно несколько улучшить, если прикре* пить баїажник не к передней вилке, а к раме велосипеда. Хотя нагрузка бдет по-прежнему восприниматься в основном передним колесом, вилка будет разгружена при поворотах, не нужно будет перемещать багажник и маневренность велосипеда не ухудшится.
Для этого в каждом конкретном случае нужно сконструировать и изготовить прочный кронштейн, крепящийся хомутиками в передней части рамы, и разместить на нем платформу багажника. Кронштейн нужно располагать как можно ниже, чтобы не повышать центр масс велосипеда.
При установке такого багажника ни в коем случае нельзя снимать с велосипеда передний тормоз. Для этого в задней части кронштейна нужно предусмотреть достаточно широкое окно для прохода троса тормоза при поворотах руля. Если велосипед оборудован передним тормозом с боковой тягой, задача несколько упрощается, так как в этом случае для троса остается достаточно места.
Чтобы по возможности снизить нагрузку на переднее колесо, багажник не следует выносить далеко вперед.