УХОД ЗА ВЕЛОСИПЕДОМ

Обслуживание велосипеда в про­цессе эксплуатации несложно. Рабо­та по уходу за велосипедом сводит­ся в основном к чистке, смазыванию и регулированию его узлов.

Содержание велосипеда в чистом состоянии предохраняет подшипни­ки от преждевременного износа, так как предотвращает попадание в подшипниковые узлы налипающей грязи, содержащей абразивные час­тицы. Своевременная очистка от грязи и влаги хромированных и ок­рашенных деталей предохраняет их от коррозии и сохраняет в хорошем состоянии.

4*

99

Характер операций по очистке за­висит от дорожных условий, в кото­рых эксплуатируется велосипед. Ес­ли велосипед используется в сухую погоду на чистых дорогах, достаточ­но смахивать с него пыль и песок. мягкой щеткой или тряпкой и проти­рать время от времени чистой ве­тошью хромированные и покрашен­ные детали. Если около конусов вту­лок и на валу каретки появились потеки масла, их следует снять тряп­кой.

При эксплуатации велосипеда на пыльных и грязных дорогах, при ез­де по лужам и под дождем чистку следует производить немедленно после поездки. Грязь следует сни­мать тряпкой, смоченной в воде. При смывании водой налипшей грязи из шланга нужно следить, чтобы вода не попала внутрь втулок и в карет­ку. После этого велосипед нужно на­сухо протереть ветошью, стараясь не поцарапать окрашенные и хроми­рованные детали. Особенно тща­тельно отдельной тряпкой нужно протереть втулки в тех местах, где грязь и влага могут проникнуть внутрь подшипниковых узлов. Хро­мированные детали нужно протереть чистой, слегка промасленной тряп­кой. Цепь нужно протирать сверху от влаги.

Перед каждой поездкой нужно ос­матривать велосипед. Эта затрата времени окупается в дальнейшем месяцами и даже годами безотказ­ной работы. При осмотре основное внимание необходимо обращать на то, как вращаются колеса, все ли спицы нормально подтянуты, затя­нуты ли гайки крепления колес, не болтаются ли шатуны в соединени­ях, работают ли тормоза. Все осла­бевшие резьбовые соединения нуж­но подтянуть. У шатунов нельзя до­пускать даже незначительного ос­лабления соединения. После поездки с плохо затянутыми деталями креп­ления шатуна они могут деформи­роваться и их подтяжка в дальней­шем станет невозможной. Клин нуж­но подтянуть гайкой. Перед под­тяжкой клин подбивают молотком через прокладку, обязательно под­ставив с другой стороны шатуна тя­желый упор, чтобы не повредить бе­говых дорожек подшипников карет­ки и не погнуть конец вала (рис. 56). Перед выездом нужно проверить давление в шинах.

Замеченную в пути неисправность лучше всего устранять немедленно.

Рис. 56. Подбивание клиньев шатуна

Особенно нужно быть вниматель­ным, когда при езде появляются по­сторонние звуки. Причину этого нужно немедленно выявить и ликви­дировать неисправность.

В процессе эксплуатации может возникнуть необходимость регули­рования тех или иных узлов велоси­педа. Зазоры в подшипниках вту­лок и каретки не требуют частой ре­гулировки, их, как правило, регули­руют в процессе сборки узлов. Ча­ще всего, особенно на плохих и тряских дорогах, приходится регу­лировать механизмы переключате­ля передач, ручные тормоза и на­тяжение цепи. Методы регулировки описаны в соответствующем раз­деле.