„Сердце66 колеса

На сборку колес приходят уже готовые передние и задние втулки — сердцевины колес. Втулка переднего колеса состоит из корпуса (трубки), цельновыточенного или составного с запрессованными в него двумя флан­цами[3] и чашками для оси. Ось вращается на шариковых подшипниках и отцентрована при помощи двух навин­ченных на нее конусов. Чтобы конусы не отвертывались, они закрепляются контргайками и шайбами со специаль­ным усом, входящим в паз, имеющийся в оси втулки.

Втулки заднего колеса значительно сложнее по кон­струкции, так как они бывают нескольких видов: со сво­бодным ходом, когда велосипед может катиться по инер­ции, без свободного, когда седок крутит ногами педали все
время, со свободным ходом и тормозом.

Втулка переднего колеса.

Втулка заднего колеса без свободно­го хода отличается от втулки переднего только имеющейся на ее корпусе резь­бой. На эту резь­бу навинчивается задняя зубчатка и контргайка или же зубчатка со свобод­ным ходом (трещот­ка). Втулка со сво­бодным ходом и пе­дальным тормозом бывает нескольких типов: «Торпедо», «Родина», «Иди», «Школьник». Наибольшее распростра­нение на отечественных велосипедах получила втулка типа «Торпедо». Эта втулка позволяет велосипеду дви­гаться под действием педалей — рабочий ход, катиться по инерции — свободный ход и тормозить при движении педалей в обратном направлении.

Втулка заднего колеса.

Во втулке «Торпедо» при нажиме на педали в направ­лении движения велосипеда ведущий конус через цепь поворачивается относительно корпуса втулки до момен­та заклинивания ро­ликов между кривы­ми поверхностями ведущего конуса и внутренней частью корпуса и увлекает колесо вперед.

Свободный ход происходит, когда велосипедист пере­стает вращать педа­ли, ролики расклини­ваются, колесо осво­бождается и продол­жает вращаться по инерции.

При повороте педалей в обратном направлении веду­щий конус увлекает за собой тормозной конус и переме­щает его. Одновременно тормозные ролики заходят в продольные канавки тормозного барабана и задержи­вают ведущий конус от проворота. Так происходит тор­можение колеса.

Общая сборка колеса производится вручную, а нип­пеля окончательно завертываются вращающейся механи­ческой отверткой. Выправляют колесо в специальных

Шина велосипеда и камера.

станках, где срезают точилом выступившие в ободе кон­цы спиц. Затем собранные колеса подхватываются траспортером и переносятся к горе покрышек и камер. На обод надевается предохранительная тесьма, и колесо помещается на особый автомат. Там на колесо одевается шина.