Руль и седло велосипеда

Новый цех снова встречает нас громким гулом: здесь глухие удары штамповальных молотов сливаются с пронзительным воем токарных станков. Со склада сюда везут листовой металл, а из кузнечного цеха — синева­тые заготовки различных осей и болтов.

Огоньки элек­тросварки подми­гивают только там, где делают рули. Руль, как известно, являет­ся одной из са­мых ответствен­ных и необходи­мых деталей — он служит для упра­вления велосипе­дом. Состоит он Рули гоночного велосипеда и дорожного. из стержня, вхо­дящего в вилку, и

рулевой изогнутой трубы с резиновыми ручками на кон­цах. Крепится руль в стержне вилки при помощи длин­ного болта, проходящего через весь стержень. Вверху болта имеется специальная головка для ключа, а внизу — резьба, по которой накручивается распорный конус, раз­
жимающий нижнюю разрезанную часть стержня, для того чтобы руль крепко держался в вилке. Чтобы конус не крутился при вращении болта, сделали небольшой выступ, так называемый ус конуса, входящий в прорезь стержня руля.

В этом же цехе делают и седла.

Все детали седла, кроме покрышки и пружин, штам­пуются из листовой стали. В разных ящиках везут дета-

Седла велосипеда.

ли на сборку. Рабочие сначала быстро и ловко соединяют их в треугольник, затем ставят черные пружины, натяги­вают кожаную покрышку, укрепляют замок и устанав-^ ливают седло на блестящий подседельный палец, при­бывший сюда из цеха гальванопокрытий. На таком седле будет мягко ехать даже по плохой булыжной дороге. Для гоночных велосипедов сёдла делают зна­чительно уже, они проще по своей конструкции, более жестки, так как не предназначены для повседневного применения и лишены многих удобств, которыми обладают седла для дорожных велосипедов*