Приводные тросы для тормозов с боковой тягой

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

♦ приспособление для из­влечения троса или

Приводные тросы для тормозов с боковой тягой

Приводные тросы для тормозов с боковой тягой

При аккуратной установке нового троса и соответствующем уходе за ним (смазывании) он прослужит вам долгие годы. Но если нити троса расплетены, а тормозные колодки изо всех сил пытаются протереть дырку на ободе колеса, немедленно замените трос.

Приводные тросы для тормозов с боковой тягой

Л I

В отличие от тросов привода переключателя передач, приводные тросы тормозов имеют примерно одинаковое качество независимо от их изготовителя. Некоторые велосипедисты предпочитают ставить тросы из нержавеющей стали, потому, что они лучше смотрятся и имеют более низкий коэффициент трения. Приводной трос тор­мозов имеет больший диаметр, чем трос привода пе­реключателя передач, поэтому для его обрезки вам понадобится очень острый резак. f3 противном слу­чае его нити сразу же начнут расплетаться, а сам трос будет безвозвратно испорчен. После того как вы обрежете трос, сразу наденьте наконечник во из­бежание расплетания троса в дальнейшем.

Оболочка приводного троса тормозов также имеет больший диаметр, чем оболочка троса привода пере­ключателя. Она может быть обрезана по любой длине. Кроме того, вы можете использовать оболоч­ку троса любого типа независимо от того, в каком месте она проложена: под изоляционной лентой, ко­торой обмотаны рукоятки руля, под рукояткой тор­моза или вдоль трубки рамы.

Рукоятки тормоза различных производителей взаи­мозаменяемы.

Резиновый кожух рукоятки — своего рода средство для обеспечения надлежащего комфорта во время движения. Если вы хотите поставить новую пару, самое удобное время сделать это — одновременно с установкой новых тросов привода тормозов.

1 Обрежьте трос там, где это возможно, и извлеките ос­тавшуюся часть с помощью щипцов. Извлеките трос за на­конечник со стороны рукоятки, сняв с него оболочку.

Приводные тросы для тормозов с боковой тягой

6

Распылите смазку из аэро зольного баллончика внутрь оболочки троса. Продолжайте смазывание, пока жидкость не потечет с противоположного конца оболочки троса. Про­деньте трос в оболочку.

Приводные тросы для тормозов с боковой тягой

X КОГДА вы вынуждены заниматься
этим?

♦ еспи трос расплелся
♦ если смазывание троса не исключает его за-
едания

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ

процедуры

♦ 20 мин, если трос проложен под ручкой

руля

♦ 15 мин, если он выходит из основания ру-

j — коятки тормоза

КРИТЕРИЙ
СЛОЖНОСТИ

♦ единственная проблема — регулировка натяжения троса, при котором
колодки будут удерживаться на минимальном расстоянии от обода ко-
леса. Используйте приспособление для извлечения троса.

Приводные тросы для тормозов с боковой тягой

///

Приводные тросы для тормозов с боковой тягой

Приводные тросы для тормозов с боковой тягой

Приводные тросы для тормозов с боковой тягой

Приводные тросы для тормозов с боковой тягой

2

Иногда для того чтобы до­браться до наконечника троса придется задрать резино­вый чехол рукоятки и снять пластмассовый зажим. Если трос проложен под лентой, раз­мотайте ее.

3

Извлеките трос из отверстия в рукоятке. Когда наконеч­ник троса окажется на поверх­ности, возьмите щипцы и вытя­ните оставшуюся часть. Если доступ к наконечнику затруд­нен, подцепите его отверткой.

4

Если оболочка троса имеет механические повреждения, отрежьте от заготовки новую оболочку нужной длины.

У рукояток современной конструкции трос проходит через направляющее отверстие с обратной стороны рукоятки.

У рукояток старого типа трос просто закреплен в основании рукоятки.

Приводные тросы для тормозов с боковой тягой

Приводные тросы для тормозов с боковой тягой

Приводные тросы для тормозов с боковой тягой

Приводные тросы для тормозов с боковой тягой

Приводные тросы для тормозов с боковой тягой

7

Проденьте трос в оболочку и разверните его так, чтобы он занял правильное положе­ние относительно ручки руля. Поставьте на место наконечник троса. Придерживая трос рукой, обмотайте лентой ручку руля.

8

Установив наконечник троса, проденьте трос через шту­цер и фиксатор, натяните трос. Убедитесь, что наконечник тро­са находится на своем месте.

9

Одной рукой прижимая тор­мозные колодки к ободу ко­леса, другой натяните трос, затя­ните фиксатор и проверьте ре­гулировку троса.

Слегка затяните фикса­тор и используйте при­способление для извлечения троса для его натяжения. Сжав колодки, окончательно затяните фиксатор. Отрегулируйте за­зор между колодками.

Тормозные колодки

Помните, что безопасность вашей езды во многом зависит от тормозных колодок. Как можно чаще осматривайте их на предмет износа, и ни при каких обстоятельствах не позволяйте колодкам касаться шин. Это может стать причиной ускоренного износа резины и разрыва камеры.

Приводные тросы для тормозов с боковой тягой

Тормоза

консольного типа

Перед тем как приступить к замене тормозных ко­лодок. проверьте состояние обода колеса. Появле­ние следов эрозии свидетельствует о необходимос­ти замены обода в самом ближайшем будущем. Обратите также внимание на появление отложений металла на рабо чей поверхности тормозных колодок, проведите пальцем по поверхности обода в том месте, где он соприкасается с ко­лодками; проверьте, не стала ли она шершавой или наобо­рот “скользкой". При обнаружении чего-либо подобного первым делом протрите рабочие поверхности колодок уайт-спиритом, а если это не помогает, метиловым спиртом. Слегка обработайте обод колеса абразивным материалом. Большинство тормозных колодок образуют единый узел с держателем. Прочитайте входящую в комплект инструк­цию и определите, как устанавливать колодки: со сходимо­стью или без нее. В некоторых случаях колодки поставля­ются вместе со специальной распорной втулкой, облегчаю­щей их правильную установку. Внимательно осмотрите колодки с целью определения положения, в котором они должны устанавливаться. Правильное положение обычно указывается стрелкой, в некоторых случаях в виде стрелок выполнены вырезы в колодках. В обоих случаях колодка должна быть установлена так, чтобы стрелка «смотрела» в направлении вращения колеса.

Иногда колодки вставляются в специальный корпус и удерживаются внутри пего с помощью крепежных винтов. Для установки новой колодки выверните винт, извлеките колодку, запрессуйте в корпус новую и закрепите ее винта­ми. Следите за тем, чтобы глухой конец корпуса всегда смотрел вперед. При использовании колодок, имеющих профильную рабочую поверхность, следите, чтобы профиль поверхности колодки полностью совпадал с конфигураци­ей обода.

Тормоза со сдвоенным шарниром и большинство тормозов с центральной тягой комплектуются точно такими же тор­мозными колодками, что и тормоза с боковой тягой. Одна­ко тормоз Mafac (с центральной тягой) имеет крепление с двухуровневой регулировкой наподобие той, что использу­ется на тормозах консольного типа. При установке нового троса па тормоза с центральной тягой воспользуйтесь реко­мендациями, которые приведены для тормозов консольного тина со стяжным проводом.

Приводные тросы для тормозов с боковой тягой

1 Ослабьте трос на рукоятке, а затем отсоедините соеди­нительный или стяжной провод от скобы тормоза. Отверните гайку с задней стороны держа­теля колодки.

Тормоза с боковой тягой

Приводные тросы для тормозов с боковой тягой

1 Вращая штуцер регули­ровки натяжения троса по часовой стрелке, нажмите на кнопку отключения тормоза, а затем отверните крепление ко­лодки к скобе. Извлеките ко­лодку.

Восстановление изношенных

колодок

Приводные тросы для тормозов с боковой тягой

ПЕРВЫМ ДЕЛОМ — БЕЗОПАСНОСТЬ

Если тормозные колодки будут зак­реплены недостаточно надежно, че­рез некоторое время они могут ос­лабнуть и выпасть, застряв в спицах. Подобная ситуация может стать причиной вашего падения с велоси­педа. При слишком высокой уста­новке тормозные колодки могут со­прикасаться с шиной, перетирая ее. Слишком низкая установка очень быстро снижает эффективность тор­можения.

Если тормозные колодки установлены непра­вильно, на рабочей поверхности образуется выступ, который препятствует правильному кон­такту колодок с ободом колеса. Срежьте этот выступ острым ножом. Если в результате рабо­чая поверхность колодки окажется неровной, от­шлифуйте ее наждаком. Не ждите от восстанов­ленных колодок максимальной эффективности, по крайней мере в течение первых километров пути, пока они не приработаются.

///

Приводные тросы для тормозов с боковой тягой

2

Извлеките держатель из хо­мута и проверьте состояние колодки. Если на поверхности колодки образовался выступ, значит, колодки были установ­лены неправильно.

Приводные тросы для тормозов с боковой тягой

3

Независимо от того, будут ли установлены новые ко­лодки или вы удовлетворитесь старыми, вставьте держатель в хомут так, чтобы зазор в верх­ней части обода составлял 1 мм. Убедитесь, что поверхность колодки не соприкасается с ободом в его нижней части.

Приводные тросы для тормозов с боковой тягой

4

Затяните крепежный болт хомута. Через некоторое время проверьте, не ослабло ли крепление. При креплении ко­лодки помните, что стрелка на ее боковой поверхности должна указывать направление враще­ния колеса, а сама колодка мо­жет устанавливаться со сходи­мостью. равной 1 мм.

КОГДА ВЫ ВЫНУЖДЕНЫ ЗАНИМАТЬСЯ ЭТИМ?

♦ если колодки изношены ниже линии износа или основания прорезей

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ

ПРОЦЕДУРЫ

♦ 20 мин, включая согласова­ние колодок и повторную регу­лировку натяжения троса

КРИТЕРИЙ СЛОЖНОСТИ

♦ не слишком трудоемкая про­цедура (особенно для дорож­ного велосипеда)

ПРИМЕНЕНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ НЕ ТРЕБУЕТСЯ.

Приводные тросы для тормозов с боковой тягой

Приводные тросы для тормозов с боковой тягой

2

Правильное положение ко­лодки относительно обода указано в инструкции. Вставьте колодку и наживите крепеж. Несколько раз выжмите руко­ятку тормоза.

Приводные тросы для тормозов с боковой тягой

Выжмите рукоятку тормоза еще раз, обращая при этом внимание на то, в ка­ком месте колодка прижимает­ся к ободу колеса. Окончатель­но затяните крепежный болт.

СТУК И СКРИП

Если тормозные колодки установлены параллель­но ободу колеса или даже с отрицательной сходимостью, очень час­то при включении тор­моза раздается стук или скрип. На велосипедах, имеющих тормоз с бо­ковой тягой, снимите ко­лесо, согните скобу, обеспечив сгибом скоб положительную СХОДИ­МОСТЬ колодок, равную 1 мм. Сначала давление на скобу должно быть минимальным, а затем увеличте его увеличением прикладывемого усилия.

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован.


*