Приводные тросы для тормозов с боковой тягой
|
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ♦ приспособление для извлечения троса или |
|
|
|
|
При аккуратной установке нового троса и соответствующем уходе за ним (смазывании) он прослужит вам долгие годы. Но если нити троса расплетены, а тормозные колодки изо всех сил пытаются протереть дырку на ободе колеса, немедленно замените трос.
|
|
|
Л I |
|
В отличие от тросов привода переключателя передач, приводные тросы тормозов имеют примерно одинаковое качество независимо от их изготовителя. Некоторые велосипедисты предпочитают ставить тросы из нержавеющей стали, потому, что они лучше смотрятся и имеют более низкий коэффициент трения. Приводной трос тормозов имеет больший диаметр, чем трос привода переключателя передач, поэтому для его обрезки вам понадобится очень острый резак. f3 противном случае его нити сразу же начнут расплетаться, а сам трос будет безвозвратно испорчен. После того как вы обрежете трос, сразу наденьте наконечник во избежание расплетания троса в дальнейшем. Оболочка приводного троса тормозов также имеет больший диаметр, чем оболочка троса привода переключателя. Она может быть обрезана по любой длине. Кроме того, вы можете использовать оболочку троса любого типа независимо от того, в каком месте она проложена: под изоляционной лентой, которой обмотаны рукоятки руля, под рукояткой тормоза или вдоль трубки рамы. Рукоятки тормоза различных производителей взаимозаменяемы. Резиновый кожух рукоятки — своего рода средство для обеспечения надлежащего комфорта во время движения. Если вы хотите поставить новую пару, самое удобное время сделать это — одновременно с установкой новых тросов привода тормозов. |
|
1 Обрежьте трос там, где это возможно, и извлеките оставшуюся часть с помощью щипцов. Извлеките трос за наконечник со стороны рукоятки, сняв с него оболочку. |
|
|
|
6 |
Распылите смазку из аэро зольного баллончика внутрь оболочки троса. Продолжайте смазывание, пока жидкость не потечет с противоположного конца оболочки троса. Проденьте трос в оболочку.
|
|
|
X КОГДА вы вынуждены заниматься ♦ еспи трос расплелся ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ процедуры ♦ 20 мин, если трос проложен под ручкой руля ♦ 15 мин, если он выходит из основания ру- j — коятки тормоза КРИТЕРИЙ ♦ единственная проблема — регулировка натяжения троса, при котором |
|
|
|
/// |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Иногда для того чтобы добраться до наконечника троса придется задрать резиновый чехол рукоятки и снять пластмассовый зажим. Если трос проложен под лентой, размотайте ее.
|
3 |
Извлеките трос из отверстия в рукоятке. Когда наконечник троса окажется на поверхности, возьмите щипцы и вытяните оставшуюся часть. Если доступ к наконечнику затруднен, подцепите его отверткой.
|
4 |
Если оболочка троса имеет механические повреждения, отрежьте от заготовки новую оболочку нужной длины.
У рукояток современной конструкции трос проходит через направляющее отверстие с обратной стороны рукоятки.
У рукояток старого типа трос просто закреплен в основании рукоятки.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
Проденьте трос в оболочку и разверните его так, чтобы он занял правильное положение относительно ручки руля. Поставьте на место наконечник троса. Придерживая трос рукой, обмотайте лентой ручку руля.
|
8 |
Установив наконечник троса, проденьте трос через штуцер и фиксатор, натяните трос. Убедитесь, что наконечник троса находится на своем месте.
|
9 |
Одной рукой прижимая тормозные колодки к ободу колеса, другой натяните трос, затяните фиксатор и проверьте регулировку троса.
Слегка затяните фиксатор и используйте приспособление для извлечения троса для его натяжения. Сжав колодки, окончательно затяните фиксатор. Отрегулируйте зазор между колодками.
|
Тормозные колодки |
|
Помните, что безопасность вашей езды во многом зависит от тормозных колодок. Как можно чаще осматривайте их на предмет износа, и ни при каких обстоятельствах не позволяйте колодкам касаться шин. Это может стать причиной ускоренного износа резины и разрыва камеры. |
|
|
|
Тормоза консольного типа |
|
Перед тем как приступить к замене тормозных колодок. проверьте состояние обода колеса. Появление следов эрозии свидетельствует о необходимости замены обода в самом ближайшем будущем. Обратите также внимание на появление отложений металла на рабо чей поверхности тормозных колодок, проведите пальцем по поверхности обода в том месте, где он соприкасается с колодками; проверьте, не стала ли она шершавой или наоборот “скользкой". При обнаружении чего-либо подобного первым делом протрите рабочие поверхности колодок уайт-спиритом, а если это не помогает, метиловым спиртом. Слегка обработайте обод колеса абразивным материалом. Большинство тормозных колодок образуют единый узел с держателем. Прочитайте входящую в комплект инструкцию и определите, как устанавливать колодки: со сходимостью или без нее. В некоторых случаях колодки поставляются вместе со специальной распорной втулкой, облегчающей их правильную установку. Внимательно осмотрите колодки с целью определения положения, в котором они должны устанавливаться. Правильное положение обычно указывается стрелкой, в некоторых случаях в виде стрелок выполнены вырезы в колодках. В обоих случаях колодка должна быть установлена так, чтобы стрелка «смотрела» в направлении вращения колеса. Иногда колодки вставляются в специальный корпус и удерживаются внутри пего с помощью крепежных винтов. Для установки новой колодки выверните винт, извлеките колодку, запрессуйте в корпус новую и закрепите ее винтами. Следите за тем, чтобы глухой конец корпуса всегда смотрел вперед. При использовании колодок, имеющих профильную рабочую поверхность, следите, чтобы профиль поверхности колодки полностью совпадал с конфигурацией обода. Тормоза со сдвоенным шарниром и большинство тормозов с центральной тягой комплектуются точно такими же тормозными колодками, что и тормоза с боковой тягой. Однако тормоз Mafac (с центральной тягой) имеет крепление с двухуровневой регулировкой наподобие той, что используется на тормозах консольного типа. При установке нового троса па тормоза с центральной тягой воспользуйтесь рекомендациями, которые приведены для тормозов консольного тина со стяжным проводом. |
|
|
|
1 Ослабьте трос на рукоятке, а затем отсоедините соединительный или стяжной провод от скобы тормоза. Отверните гайку с задней стороны держателя колодки. Тормоза с боковой тягой |
|
|
|
1 Вращая штуцер регулировки натяжения троса по часовой стрелке, нажмите на кнопку отключения тормоза, а затем отверните крепление колодки к скобе. Извлеките колодку. |
|
колодок |
|
|
|
ПЕРВЫМ ДЕЛОМ — БЕЗОПАСНОСТЬ Если тормозные колодки будут закреплены недостаточно надежно, через некоторое время они могут ослабнуть и выпасть, застряв в спицах. Подобная ситуация может стать причиной вашего падения с велосипеда. При слишком высокой установке тормозные колодки могут соприкасаться с шиной, перетирая ее. Слишком низкая установка очень быстро снижает эффективность торможения. |
Если тормозные колодки установлены неправильно, на рабочей поверхности образуется выступ, который препятствует правильному контакту колодок с ободом колеса. Срежьте этот выступ острым ножом. Если в результате рабочая поверхность колодки окажется неровной, отшлифуйте ее наждаком. Не ждите от восстановленных колодок максимальной эффективности, по крайней мере в течение первых километров пути, пока они не приработаются.
|
/// |
|
|
|
2 |
Извлеките держатель из хомута и проверьте состояние колодки. Если на поверхности колодки образовался выступ, значит, колодки были установлены неправильно.
|
|
|
3 |
Независимо от того, будут ли установлены новые колодки или вы удовлетворитесь старыми, вставьте держатель в хомут так, чтобы зазор в верхней части обода составлял 1 мм. Убедитесь, что поверхность колодки не соприкасается с ободом в его нижней части.
|
|
|
4 |
Затяните крепежный болт хомута. Через некоторое время проверьте, не ослабло ли крепление. При креплении колодки помните, что стрелка на ее боковой поверхности должна указывать направление вращения колеса, а сама колодка может устанавливаться со сходимостью. равной 1 мм.
КОГДА ВЫ ВЫНУЖДЕНЫ ЗАНИМАТЬСЯ ЭТИМ?
♦ если колодки изношены ниже линии износа или основания прорезей
ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ
ПРОЦЕДУРЫ
♦ 20 мин, включая согласование колодок и повторную регулировку натяжения троса
КРИТЕРИЙ СЛОЖНОСТИ
♦ не слишком трудоемкая процедура (особенно для дорожного велосипеда)
ПРИМЕНЕНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ НЕ ТРЕБУЕТСЯ.
|
|
|
|
|
2 |
Правильное положение колодки относительно обода указано в инструкции. Вставьте колодку и наживите крепеж. Несколько раз выжмите рукоятку тормоза.
|
|
Выжмите рукоятку тормоза еще раз, обращая при этом внимание на то, в каком месте колодка прижимается к ободу колеса. Окончательно затяните крепежный болт.
СТУК И СКРИП
Если тормозные колодки установлены параллельно ободу колеса или даже с отрицательной сходимостью, очень часто при включении тормоза раздается стук или скрип. На велосипедах, имеющих тормоз с боковой тягой, снимите колесо, согните скобу, обеспечив сгибом скоб положительную СХОДИМОСТЬ колодок, равную 1 мм. Сначала давление на скобу должно быть минимальным, а затем увеличте его увеличением прикладывемого усилия.