Приводные тросы для тормозов консольного типа
Тормоз с соединительным проводом |
Правильная установка тормоза консольного типа прежде всего зависит от правильного выбора длины приводного троса и регулировки скоб.
Б |
азовая разборка и регулировка всех без исключения модификаций тормозов консольного типа производится в соответствии с общей процедурой, описанной в предыдущем разделе. Однако при установке новых тросов необходимо точно знать разницу между различными модификациями.
Наиболее распространенный тип — тормоз со стяжным проводом. Такой тип тормоза устанавливается практически на всех классах велосипедов нижней и средней неновой категории. Короткий стяжной провод соединяет между собой скобы тормоза, он уложен внутри канала в задней части металлической вилки. Вилка, в свою очередь, соединена с приводным тросом посредством хомута. При регулировке натяжения троса проблем возникать не должно. Единственная сложность — определить изначальную длину троса.
Для двух последующих типов приводной трос крепится к одной из скоб, другая скоба соединена с фиксатором троса с помощью соединительного провода. Фиксаторы более ранней конструкции имели в своем составе сквозной болт или два отдельных канала, в которые укладывался приводной трос. Более широкий канал использовался для регулировки троса: во время эксплуатации трос укладывался в более узкий.
В современных модификациях тормоза с соединительным проводом используется фиксатор с диагональной выточкой или с круглым окошком, в которое вставляется наконечник соединительного провода. При прокладке нового троса разместите его в выточке внутри фиксатора. Затем наденьте на трос оболочку и закрепите его на хомуте на скобе. Рассчитайте длину троса так, чтобы его оболочка с одной стороны касалась скобы, а с другой — фиксатора. Затяните хомут. После этого закрепите соединительный провод на другой скобе тормоза и проверьте, чтобы воображаемая прямая линия, являющаяся продолжением соединительного провода пли чуть выше фаски на поверхности фиксатора (см. верхний рисунок к п. 7). Теперь отрегулируйте с помощью миниатюрных винтов, расположенных с задней стороны скоб, натяжение пружины. Фиксатор должен находиться прямо под концом наружного троса. Установите колодки со сходимостью, равной 1 мм. Не беспокойтесь, если на этом этапе колодки будут слегка касаться обода.
Увеличьте длину троса так, чтобы был зазор 2-3 мм между концом оболочки и скобой. Линия соединительного провода будет совпадать с риской на поверхности фиксатора (см. нижний рисунок к п. 7).
По окончании работы оїцентрируііте тормозные колодки, вращая регулировочные винты. В самом конце убедитесь в том, что над фиксатором по меньшей мере 20 мм свободного троса и отрегулируйте зазор между колодками и ободом с помощью штуцера.
КОГДА ВЬ1 ВЫНУЖДЕНЫ ЗАНИМАТЬСЯ ЭТИМ?
♦ при схватывании тормозов или блокировке колеса при выключенном тормозе
♦ если нити троса расплетены или порваны
♦ при повышенном усилии, прикладываемом к рукоятке тормоза в момент экстренного торможения
ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ
ПРОЦЕДУРЫ
♦ 10 мин на установку нового троса для привода со стяжным проводом
♦ 20 мин на установку нового троса для привода с соединительным проводом
КРИТЕРИЙ //// СЛОЖНОСТИ ////
♦ привод с соединительным проводом требует тщательной регулировки для обеспечения надлежащего баланса между тормозящим усилием и управляемостью велосипеда.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
♦ съемник троса (полезен, но не обязателен)
1 |
Вворачивая штуцер регулировки натяжения троса, извлеките наконечні 1К старого троса. Нанесите на наконечник нового троса смазку и вставьте в отверстие. Проденьте трос в оболочку, а затем в отверстие штуцера.
5 |
Разместите трос в узкой выточке фиксатора. Отрегулируйте положение колодок с помощью штуцера регулировки натяжения трбса.
7 |
В начале регулировки линия соединительного провода не совпадает с риской на фиксаторе, в конце регулировки — совпадает.
Приводные тросы для тормозов консольного типа
6 |
У более современ- ных модификаций тормозного привода с соединительным проводом по окончании центрирования тормозных колодок производится регулировка длины троса так, чтобы оставался зазор 2-3 мм между концом гибкой оболочки и скобой. |
2 |
У старых модификаций тормоза отсоедините соединительный провод от скобы. Проденьте новый трос через широкую выточку фиксатора и наденьте на его конец оболочку.
3 |
Выберите длину троса так, чтобы его оболочка с одной стороны касалась фиксатора, а с другой — скобы. Зацепите соединительный провод за другую скобу и отрегулируйте натяжение пружины.
/ Если обе тормозных колод — тж кп равноудалены от обода, фиксатор находится прямо под кронштейном троса. При этом от конца троса до фиксатора должно быть не менее 20 мм.
1 |
Проденьте трос через хомут, входящий в состав фиксатора, и слегка затяните его. Прижмите тормозные колодки к ободу н проверьте, можно ли вставить стяжной провод в выточку с обратной стороны фиксатора. Если натяжение окажется слишком сильным, ослабьте приводной трос. При большой слабине уменьшите длину троса. Затяните хомут.
2 |
Для достижения максимальной эффективности тормоза стяжной провод должен образовывать прямой пли близкий к прямому угол. В противном случае ослабьте хомут на скобе тормоза и отрегулируйте, длину провода. Убедитесь в наличии свободного троса над фиксатором.