Тормоз консольного типа: разборка и регулировка

Жесткая конструкция скоб и их компактные размеры гарантируют высокую эффективность торможения. Единственная причина для его разборки, — загрязнение или корродирование шарниров.

П

ривод некоторых тормозов консольного типа имеет в своем составе стяж­ном провод, соединяющий две скобы н связанный с приводным тросом через металлическую вилку. Такая конструкция привода зарекомендовала себя наилучшим образом. Последние модификации тормозов консольного типа, вы пускаемые фирмой Shimano, имеют различную конфигурацию. В приведенной в этом разделе конфигурации трос протянут через фиксатор и соединен с одной из скоб. Другая скоба соединена с фиксатором соединительным проводом.

Требования і; крсплеяшо соединительного провода гораздо жестче, чем к стяжно­му. Во время обслуживания тормоза рекомендуется проводить регулировку приво­да (см. стр. 102).

ФИКСАТОР ТРОСА ГИБКАЯ ОБОЛОЧКА

При разборке тормоза проверьте состояние шарнирных соединении. Если они заржавели, обработайте их наждачной шкуркой, смочите в масле, а затем соберите, используя консистентную смазку. Убедитесь также в отсутствии их деформации. Если шарниры погнуты, обратитесь за помощью к профессиональному механику.

ХОМУТ

ПРОВОД

ДЕРЖАТЕЛЬ КОЛОДКИ

ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА

СКОБА

КОГДА ВЫ ВЫНУЖДЕНЫ ЗАНИМАТЬСЯ ЭТИМ? ♦ при увеличении усилия на рукоят­ке тормоза ♦ при рывках во время движения в момент включения тормоза

1

Вращайте штуцер по часо­вой стрелке для уменьшения натяжения троса. Если тормоз имеет стяжной провод, извлеки­те его из вилки; если соедпнии — тельный — ослабьте хомут шес­тигранным ключом и вытяните трос наружу.

2

Отверните болт шарнирного соединения скобы с рамой. Снимите скобу, удерживая пальцем пружину с шайбой. При необходимости покачивай­те скобу нз стороны в сторону.

3

После чистки и смазывания шарниров вставьте пружину в отверстие шарнира, и продень­те в него болт. Отрегулируйте положение скобы, чтобы зазор между колодками и ободом рав­нялся 2 мм. Затяните болт.

/ У некоторых тормозов есть “жвинт на бокової! поверхнос­ти скобы тормоза. Вращая его по часовой стрелке вы увеличи­ваете зазор между колодками и колесом, против часовой — уменьшаете.

5

При правильной настройке тормоза зазор между колод­ками и ободом колеса составляет 2 мм. Иногда колодки располага­ются с небольшой сходимостью, при этом зазор у переднего края колодок сокращается до 1 мм.

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ

ПРОЦЕДУРЫ

♦ 30 мин

КРИТЕРИИ СЛОЖНОСТИ

♦ иногда установка пружины в от­верстие шарнира становится целой проблемой. Иногда вызывает труд­ности регулировка зазора между тормозными колодками ободом.

ПРИМЕНЕНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ НЕ ТРЕБУЕТСЯ.