Осмотр и обслуживание тормозов
Износ тормозных колодок является основной причиной постепенного снижения эффективности тормозов. Именно поэтому следует как можно чаще проверять их действие.
Эффективность любого тормоза зависит от множества практически одних и тех же факторов. Одним из них является вытягивание приводного троса в тот момент, когда вы до упора выжимаете рукоятку. Рукоятка тормоза и скобы тормозного механизма тоже деформируются в период эксплуатации велосипеда. Самыми прочными из всех являются скобы у тормоза консольного типа, однако если вы обнаружили их смещение относительно исходного положения более чем на 1 мм, подумайте о ремонте или замене тормоза.
Скобы тормоза дорожного велосипеда значительно длиннее, но тоньше, поэтому они подвергаются большей деформации во время эксплуатации, чем скобы тормоза консольного типа. Скобы стандартного тормоза могут смешаться относительно исходного положения. при этом тормозные колодки соприкасаются с поверхностью обода колеса. Поэтому тормозам дорожного велосипеда необходимо частое техническое обслуживание.
Пренебрегая осмотром и обслуживанием тормозов, вы подвергаете себя серьезной опасности. Представьте себе ситуацию, когда при экстренном торможении тормоз срабатывает не сразу, а лишь через некоторое время после его включения.
Если вы вдруг заметите, что свободный ход рукояток увеличился, то это означает, что тормоза требуют обслуживания.
КОГДА ВЫ ВЫНУЖДЕНЫ ЗАНИМАТЬСЯ ЭТИМ?
♦ после тщательной очистки цепи от грязи и смазки
♦ при увеличении свободного хода рукоятки тормоза
ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ПРОЦЕДУРЫ
♦ 5 мин на регулировку и смазывание тормозов
♦ 5 мин на подтягивание троса
КРИТЕРИЙ СЛОЖНОСТИ //
Поддерживать тормоза "в форме" — легко и просто
ПРИМЕНЕНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ НЕ ТРЕБУЕТСЯ.
1 |
Проверьте работу тормоза, нажав на рукоятку. Если рукоятка тормоза касается ручки руля, тормозам срочно нужна регулировка.
2 |
У тормозов консольного типа штуцер для регулировки натяжения троса находится в основании рукоятки. Ослабьте контргайку и поверните штуцер на 2 оборота против часовой стрелки.
ОУ большинства дорожных Овелосипедов штуцер для регулировки натяжения троса находится на скобе. Действуйте так же, как в предыдущем случае. Для облегчения регулировки троса ослабьте крепление троса на хомуте.
4 |
Проверьте степень износа тормозных колодок. Колодки считаются полностью изношенными при исчезновении прорезей на их поверхности.
5 |
Смажьте приводные тросы. Если усилие, необходимое для экстренного торможения слишком велико, а смазывание троса не устраняет дефект, установите новый трос.
Рукоятки тормозов тоже требуют смазывания. Нанесите смазку из баллончика на шарнир, резко и до упора выжмите рукоятку, а затем смажьте видимый участок троса и его наконечник.
КНОПКА ОТКЛЮЧЕНИЯ |
7 Скобы тормозов консольно го типа крепятся к раме шарнирными болтами. Каждый раз при смазке цепи наносите смазку на шарнир тормоза. |
ТОРМОЗА |
Устройство отключения тормозов |
Это устройство используется при замене колеса или осмотре тормозных колодок. 1У некоторых дорожных велосипедов кнопка отключения тормоза находится в основании рукоятки. она возвращается в исходное положение автоматически, если вновь выжать рукоятку. 2 У тормоза консольного типа можно отсоединить копен троса, который отводит колодки от обода. ЗУ многих дорожных велосипедов это устройство находится рядом со штуцером для регулировки натяжения троса. При замене колеса оттяните рычаг вверх. |
8 В тормозах с боковой тягой внутреннее трение более значительно, чем в тормозах консольного тіта. Отдельно смажьте каждую из скоб н гайку. |