Колесный переключатель Sturmey Archer

ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ НАТЯЖЕНИЯ ТРОСА

ШТУЦЕР

ЗАПЛЕЧНИК

Очень многие владельцы велосипедов общего назначения мучаются с ними по причине неработающего колесного переключателя. Тем не менее, этот тип передачи конструктивно наиболее прост, легко настраивается и прекрасно себя ведет в городских условиях.

Внутри колесного переключателя имеется большое количество идеально подогнанных детален, кото­рые все, вместе взятые, больше похожи на автомо­бильную коробку передач, чем на велосипедный узел. Детали колесного переключателя редко выходят из строя, за исключением случаев их износа, приводящего к поломке механизма. В этом случае следует заменить весь переключатель. Ни в коем случае не разбирайте ко­лесный переключатель самостоятельно, так как вы не сможете собрать его обратно, не имея для этого соответ­ствующих инструментов и навыков.

Самая распространенная проблема, возникающая в пути, состоит в том. что вы вдруг обнаруживаете, что можете ехать только на одной передаче — на нейтрали, в то время как рычаг переключателя установлен в ином положе­нии. Другая большая неприятность — проскальзывание передач, сопровождающееся характерным звуком и рыв­ками па педалях. Это чаще всего происходит при подъе­ме в гору и может быть вызвано износом детален. Одна­ко и эта. и все другие неисправности могут быть вызваны неправильной регулировкой троса, обрывом троса пли управляющей цепи.

ГАЙКА С НАКАТКОЙ УПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПЬ

В пунктах 5-7 описана установка нового троса и управ­ляющей цепи, а также регулировка переключения пере­дач. Новый трос поступает в собранном виде, а на вело­сипедах более старой конструкции оболочка троса собра­на в комплекте с регулируемым хомутом. Если вы ие сможете правильно отрегулировать натяжение троса, от­регулируйте положение хомута на раме. Если трос про­ходит через шкив, убедитесь, что последний вращается совершенно свободно.

Колесные переключатели Sturmey Archer не требуют до­полнительного смазывания, однако при наличии на кор­пусе переключателя смазочного отверстия (пластмассо­вая бобышка черного цвета) капните внутрь несколько капель моторного масла. Эту операцию повторяйте раз в две недели.

Колесные подшипники с коническими роликами регули­руются обычным образом, однако для этого вам может понадобиться гаечный ключ специальной конструкции. Регулировка подшипников осуществляется со стороны, противоположной той, где установлена цепь.

Снятие и установка заднего колеса

Установка нового троса и регулировка

1

Приводной трос соединен с задней втулкой. Для того, чтобы разъединить их, отверни те на I 4 оборота гайку с на­каткой. установленную на конце ■ троса, а затем отверните шту­цер примерно на 12 оборотов.

КОГДА ВЫ ВЫНУЖДЕНЫ ЗАНИМАТЬСЯ ЭТИМ?

♦ если оборван трос

♦ если управляющая цепь зае­дает или оборвана

♦ если передачи не включаются

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ

ПРОЦЕДУРЫ

♦ 15 мин на установку нового троса

♦ 2 мин на выполнение пункта 7.

КРИТЕРИЙ СЛОЖНОСТИ

♦ никаких сложностей с уста­новкой нового троса, однако регулировка передач может вызвать трудности.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

♦ гаечный ключ под конус випки

2

Ослабьте гаечным ключом крепление обеих колесных гаек, а затем вручную отверните их полностью. Чтобы предотв­ратить проворачивание оси. на ось втулки н на раму наденьте профильные шайбы.

5

Управляющая цепь должна двигаться свободно, и ввин­чиваться под прямым углом в ось каретки. Отверните ее (но не более чем на полоборота) для сопряжения с тросом. Если цепь заедает, замените ее.

3

Взявшись обеими руками за колесо, сместите ось втулки вперед. Придерживайте колесо, чтобы оно не упало. Теперь, держа раму одной рукой, дру­гой снимите цепь со звездочки и освободите колесо.

6

Установите рычаг узла при­вода переключателя в поло­жение, соответствующее самой низкой передаче, и извлеките наконечник старого троса, затем отсоедините оболочку троса от задней части рычага. Установи­те новый трос, отрегулируйте его длину и установите штуцер, вворачивая его в сторону гайки с накаткой.

4

При установке колеса заме­ните профильные шайбы осп втулки. Затем наживите гайки, установите ось на заднюю вил­ку так, чтобы колесо не имело перекоса, а прогиб цепи состав­лял около 12 мм. Затяните гай­ки поочередно, делая по одному полному обороту.

7

Установите рычаг манетки в положение N или 2, а затем взгляните в осмотровое отвер­стие на осевой гайке. Вращайте штуцер до тех пор. пока запле — чик не сравняется с боковой по­верхностью конца оси. Зафик­сируйте штуцер с помощью гайки с накаткой.

1

Управляющая цепь должна. быть полностью ввинчена в ось. Убедитесь, что трос не по­врежден. Установите рычаг ма­нетки в положение Н или 3.

ІЕсли трос пли манетка по­вреждены, заменить их вы сможете только вместе. Отвер­ните хомут крепления манетки, снимите ее. а затем отсоедините трос там, где он кренится к раме.