Современный велотуризм в России
Что ПРИВНЕСЛИ В ВЕЛОТУРИЗМ 90-е годы?
Крутой перелом в жизни нашей страны на стыке восьмидесятых и девяностых годов сказался и на велотуризме: на его географии, на приоритетах в выборе моделей велосипедов, на экипировке, стиле путешествий, на принципах их организации, на структуре туризма вообще. Изменился даже смысл понятия «в нашей стране», под которым до 1991 года мы подразумевали другую территорию.
В теперешней России прекратила существовать централизованная подпитка организованного самодеятельного туризма из профсоюзного бюджета, а по сути — из средств, зарабатываемых мощной индустрией так называемого планового туризма под эгидой Центрального совета по туризму и экскурсиям. Многие завсегдатаи турбаз перестали туда ездить из-за отсутствия средств, а профсоюзные комитеты предприятий по той же причине уже не могли поощрять своих работников льготными путевками на эти турбазы. Люди же со средствами устремились за упавший «железный занавес» познавать зарубежный, в основном так называемый капиталистический мир. Многим туристам, в том числе велосипедистам, стало не до походов, глагол «жить» в разговорах все чаще заменялся глаголом «выживать», а некоторые, используя открывающиеся возможности, увлеклись предпринимательством.
Заметно уменьшился и спортивный стимул последовательно повышать категории сложности походов, целеустремленно карабкаясь по разрядной лестнице к завоеванию звания мастера спорта. Причина кроется, на наш взгляд, и в том, что понизился престиж этого звания, и в усложнении пути к этому званию к концу восьмидесятых годов. Труднее стало собрать группу, особенно в походы высоких категорий сложности. Основных причин несколько: занятость людей, усилившаяся индивидуализация общества (тенденция «каждый сам за себя», противоречащая духу туризма, явно не способствует формированию походных групп), возросшее стремление общества к дебюрократизации (и до распада Союза с его институтами большинство велосипедистов предпочитало незарегистрированные путешествия). Сказывается и неспокойная обстановка в традиционных для высококатегорийных велопоходов районах.
В девяностых годах число туристских клубов бывшей системы ЦСТЭ, по сравнению с восьмидесятыми годами, уменьшилось примерно втрое (с 700 до 200-250). Снизилась регулярность и массовость слетов и соревнований. Тем не менее основной костяк самодеятельных туристов «не сдавался», продолжая выпускать группы в походы, проводить школы туристской подготовки и т. д.
В конце 1990 года состоялся учредительный съезд Туристско — спортивного союза России (ТССР) — самостоятельной общественной организации, которая поставила своей основной задачей объединение самодеятельных туристов страны независимо от способа передвижения. В 1993 году ТССР обновил Правила проведения туристских спортивных походов, Положение о туристско-спортивных маршрутно-квалификационных комиссиях и другие документы. Была принята Государственная программа по развитию самодеятельного спортивно-оздоровительного туризма в России. Спортивный туризм, в том числе велосипедный, был включен в Единую всероссийскую спортивную классификацию.
Правила проведения туристских спортивных походов претерпели существенные изменения. Прежде всего в название включено слово «соревнования», чтобы участники категорийных походов могли пользоваться помощью, в частности, материальной, какую получают спортсмены от местных комитетов по физической культуре. Второе радикальное изменение Правил — их «демократизация». Уменьшен минимальный численный состав группы. В велотуризме он уменьшен на 2 человека (в походы низших категорий сложности можно отправляться вдвоем, высших — вчетвером). В самом деле, предписание даже в «единичку» по окрестностям своего города выезжать группами не менее чем из четырех человек раздражало многих и выталкивало из организованного туризма большое количество путешественников. В многодневные велопоходы I и II категорий сложности можно стало «на законных основаниях» брать детей соответственно 13 и 14 лет. Походы можно стало совершать за рубежом, причем сами группы могут быть международными. Отменено требование отправлять телеграммы о начале и завершении походов в контрольно-спасательные службы. Ну и так далее.
В 90-е годы появился новый документ: «Единая всероссийская спортивная классификация маршрутов» (ЕВСКМ), которая устанавливает основные принципы, требования и технологию классификации спортивных походов. Теперь категории сложности походов можно стало определять и в соответствии с Перечнем классифицированных туристских спортивных маршрутов, и по Методике категорирования велосипедных маршрутов (см. Справочный раздел). В детско-юношеском туризме принята классификация походов по степени сложности.
К середине 90-х годов туристская общественность России стала потихоньку оправляться от шока, вызванного крутым виражом, который заложила страна на дороге истории.
Важный шаг навстречу туризму со стороны властей страны сделан в ноябре 1996 года, когда был принят и утвержден федеральный закон «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации», который укрепил юридический статус отечественного туризма, узаконил понятие «самодеятельный туризм», под которым подразумеваются путешествия с использованием активных способов передвижения, организуемые туристами самостоятельно. Отдельная статья посвящена общественным объединениям самодеятельных туристов.
В 90-е годы в туризме, и велотуризме в частности, рушилась централизованная система, но раскрепощалась личная инициатива. Активисты, воодушевленные новыми юридическими возможностями, стали под эгидой разных организаций создавать независимые велоклубы, общества, издавать бюллетени, газеты, журналы.
Важным событием в туризме всех видов стало создание в 1990 году мастером спорта по горному туризму С. Минделевичем российской туристской газеты «Вольный ветер». Приближается десятилетний юбилей газеты, но ее учредитель, редактор и одновременно самый активный автор стоически держится, несмотря на суровые времена, и, похоже, не собирается бросать начатое нелегкое дело. В каждом номере газеты одна страница (на журналистском жаргоне — полоса), называемая «Под шорох шин», посвящена велотуризму. Некоторые газеты выходили к конкретному мероприятию. Так, в Иркутске в 1991 году был напечатан специальный выпуск под названием «Велопробег», посвященный международному экологическому велопробегу Пекин — Иркутск — Москва — Париж. В 1997 году под названием «Вело-темпо» вышел первый номер долгожданного велосипедного журнала. Издание энтузиаста В. Гришечко посвящено в основном велосипеду, но есть в нем и материалы о велотуризме. Вслед за «Вело-темпо» появился журнал «Я люблю кататься», в котором тоже можно обнаружить велотуристские страницы.
В 1992 году зарегистрирован столичный велоклуб «Лидер» под руководством Г. Карасеева, объединивший не только действующих и действовавших велоспортсменов, но и любителей путешествий тоже. В 1997 году он выпустил первый номер журнала «Веломир». В 1993 году стараниями П. Протопопова в Волгограде и с помощью Д. Боголюбова в Москве зарегистрирован межрегиональный Русский вело
клуб, который начал издавать бюллетень «Самокат», а в 1994 году выпустил альманах с чрезвычайно ценной информацией о велотуристских объединениях и даже об активных велотуристах России, а также с адресами велосипедных организаций и клубов других стран.
Появилось новое, в советские времена совершенно невозможное, направление в велотуризме — совместные путешествия наших и зарубежных путешественников. Всплеск их интереса к России приходится на начало 90-х годов, когда стало хорошей традицией, что знающие иностранный язык российские велотуристы сопровождают велогостей из дальнего зарубежья по просторам нашей Родины. Американско-голландско-французская циклистская трансевропейская ассоциация «Велодорожка» в 1996 году выступила с инициативой создать постоянно действующую велотрассу от Парижа до Москвы.
Еще более целеустремленно взялись осваивать зарубежный мир, в основном Западную Европу, российские велотуристы. Но зато практически не посещается Прибалтика, ранее излюбленное место для проведения велопоходов I и II категорий сложности. Ввиду небезопасности почти прекратились велопутешествия по таким регионам как Кавказ, Средняя Азия, Памир, а всеми любимый Крымский полуостров стал зарубежной страной. В связи с приходом на российский рынок импортных велосипедов и доступностью приобретения снаряжения изменился не только внешний вид велотуристов (серозеленые штормовки сменила удобная велоодежда ведущих фирм мира), но и тактика велопоходов. Не имеет смысла полностью закупать продукты на весь маршрут, так как в некоторых местностях России (да и в других странах) продукты дешевле. А применение более легких материалов для снаряжения уменьшило вес велорюкзака. Наш российский велотуризм все более приобретает европейские черты.
К середине 90-х годов снова наметился рост количества массовых мероприятий по велотуризму. Например, если взять календарь международных, всероссийских и региональных мероприятий 1994 года, то удивляешься их обилию. В конце июля в Александрове Владимирской области состоялся российский слет велотуристов, который получил ранг чемпионата России по велотуристскому многоборью, в программу входили ралли, фигурное вождение и триал. Еще одно мероприятие в масштабах России — X слет юных велотуристов России в июле 1994 года в Оренбурге. Месяцем раньше в июне, — скоростной веломарафон московского велоклуба «Караван» на 700- километровой дистанции Москва — С.-Петербург и скоростной веломарафон велоклуба «Балашиха» С.-Петербург — Москва. Можно было примчаться, участвуя в одном марафоне, из Москвы в Питер, несколько дней погулять по городу на Неве и вместе с балашихинца — ми умчаться обратно. Вологодские велотуристы приглашали коллег из разных областей участвовать в «Велорандеву-94», в программу которого входили велоралли, фигурное вождение, триал, конкурсы и велоярмарка. Волгоградские велотуристы устраивали однодневные веломарафоны на 400 и 600 км под названием «Волгоградская кругосветка». Открытый чемпионат по технике велосипедного туризма объявили нижегородцы, а соревнования по фигурному вождению велосипеда, по велоориентированию, по велотуристскому многоборью — Московский клуб велотуристов. Все это — лишь часть велоту —
ристских соревновательных мероприятий одного типичного 1994 года последнего десятилетия. В том же году и в последующие годы были организованы слеты и соревнования в различных городах России: в Екатеринбурге, Волгограде, Мурманске, Хабаровске, Казани, Нижнем Новгороде, Петрозаводске и других.
В 1995 году российские велотуристы впервые участвовали в международном супервеломарафоне Париж — Брест — Париж.
Продолжился и начатый в 80-х годах чемпионат России на лучшее путешествие года, который теперь проводится по двум классам: класс А — спортивные походы IV-V категорий сложности, совершенные в соответствии с Правилами проведения соревнований туристских спортивных походов, класс Б — оригинальные путешествия, пройденные в одиночку или в составе группы. К участию приглашаются туристы из России и других государств, совершившие путешествия по России и за ее пределами и утвердившие маршруты в маршрутно-квалификационных комиссиях. Последними победителями в этом чемпионате были оренбургские велотуристы во главе с А. Фесенко, которые путешествовали по Уралу.
На конец сентября намечен 4-й слет туристских клубов России, в программу которого включены соревнования по велотуристскому многоборью и различные конкурсы. На слет приглашаются также представители туристских клубов ближнего и дальнего зарубежья. Место встречи — пос. Гуамка в Краснодарском крае.
Но вот что характерно для всех перечисленных выше велотури — стских соревнований, марафонов и чемпионатов: в каждом из них соревнуются самые умелые и тренированные добрые молодцы, которых набирается, как правило, несколько десятков человек. Обычно не более одного десятка велокоманд участвуют и в чемпионатах на лучшее путешествие — это на огромную территорию страны!
Хорошо хоть, что туристскими организаторами сделан позитивный шаг навстречу путешественникам-одиночкам, открыв для них возможность тоже участвовать в чемпионатах. Некоторые из них совершают прямо-таки героические велорейды. Более того: немало наиболее сложных велопутешествий совершены в одиночку. Вот лишь некоторые из них.
В 1991 году петербургский художник В. Кетов начал объезд всех континентов по принципу: «Еду вперед — море справа». Путешественник уже объехал таким образом Европу, Африку и Азию, проехав 80 тысяч километров по 68 странам мира.
За необычный по трудности и протяженности велопробег через географические центры Европы и Азии, российскую Арктику и 15 государств, прежде составлявших СССР, в 1992 году был занесен в Книгу рекордов Гиннесса журналист и путешественник В. Шаронов, который преодолел в седле в общей сложности 65 тысяч километров.
Известный в велосипедном мире русский парижанин Г. Красов — ский, организатор и участник велопробегов Москва — Париж в 1990 году и из России через Закавказье в Египет в 1991 году, в 78 лет в 1993 году в одиночку совершил 8000-километровый велопробег «За единую Европу от Атлантики до Урала», который тоже занесен в Книгу рекордов Гиннесса..
Удостоился Книги рекордов и москвич Г. Гончаров, тоже большой любитель одиночных велопутешествий. С 1953 по 1996 год он за 62 многодневных велопутешествия проехал в общей сложности около 145 тысяч километров, посетив 16 стран Европы и Азии и все республики бывшего Союза.
В 1995 году житель Самары А. Куплайс преодолел 11 тысяч километров за 96 ходовых дней, приехав из Владивостока в Брест своим (велосипедным) ходом.
Почти что повторил в 1996 году кругосветное велопутешествие Онисима Панкратова рязанец В. Мироненко.
Но некоторые отчаянные смельчаки уже не видят особой доблести в том, чтобы совершать многодневные путешествия на велосипеде в летний период. А если такой же сложный маршрут пройти зимой? Этим вопросом однажды задался чемпион среди москвичей по зимним велопоходам А. Финоченко. Задумано — сделано! И Андрей проложил велосипедные маршруты по льду Азовского и Каспийского морей, озера Байкал, по северу европейской части России, в 1991 году в феврале-марте совершил зимний веломарафон из Читы в Магадан, а в 1992 году, вновь зимой, — из Читы на Сахалин. Уже в этом 1998 году А. Финоченко совершил очередной дерзкий зимний переход от Иркутска по реке Лене до Усть-Кута, затем до Мирного, а от него до Якутска и спустился на юг на Транссибирскую магистраль. До Мирного его попутчиками были М. Силаев и В. Мельников.
Зимними велопоходами, да еще в самых холодных районах Северного полушария, увлекся известный дальневосточный путешественник П. Конюхов, совершив в 1991 году при морозе до 62° С с М. Тумановым и С. Половинкиным велопоход в Оймякон. В 1993 году Павел осуществил зимний переход из Верхоянска в Оймякон, из одного полюса холода в другой, а в 1994 году с М. Тумановым и
С. Половинкиным прошел по 135-му меридиану от Нижне-Янска до Тихого океана. В 1995-1996 годах П. Конюхов переключился на австралийские пустыни, проехав по пятому континенту, а также по Новой Зеландии и Тасмании 19 тысяч километров.
Ну разве не заслуживают эти смельчаки звания мастера спорта или знака «Выдающийся путешественник России»? А может быть, нужно вернуть некогда существовавшее звание «Мастер туризма»?..