Современный велотуризм в России

Что ПРИВНЕСЛИ В ВЕЛОТУРИЗМ 90-е годы?

Крутой перелом в жизни нашей страны на стыке восьмидесятых и девяностых годов сказался и на велотуризме: на его географии, на приоритетах в выборе моделей велосипедов, на экипировке, сти­ле путешествий, на принципах их организации, на структуре туризма вообще. Изменился даже смысл понятия «в нашей стране», под ко­торым до 1991 года мы подразумевали другую территорию.

В теперешней России прекратила существовать централизованная подпитка организованного самодеятельного туризма из профсоюзно­го бюджета, а по сути — из средств, зарабатываемых мощной инду­стрией так называемого планового туризма под эгидой Центрального совета по туризму и экскурсиям. Многие завсегдатаи турбаз пере­стали туда ездить из-за отсутствия средств, а профсоюзные комите­ты предприятий по той же причине уже не могли поощрять своих работников льготными путевками на эти турбазы. Люди же со сред­ствами устремились за упавший «железный занавес» познавать за­рубежный, в основном так называемый капиталистический мир. Многим туристам, в том числе велосипедистам, стало не до походов, глагол «жить» в разговорах все чаще заменялся глаголом «выжи­вать», а некоторые, используя открывающиеся возможности, увлек­лись предпринимательством.

Заметно уменьшился и спортивный стимул последовательно по­вышать категории сложности походов, целеустремленно карабкаясь по разрядной лестнице к завоеванию звания мастера спорта. При­чина кроется, на наш взгляд, и в том, что понизился престиж этого звания, и в усложнении пути к этому званию к концу восьмидесятых годов. Труднее стало собрать группу, особенно в походы высоких категорий сложности. Основных причин несколько: занятость людей, усилившаяся индивидуализация общества (тенденция «каждый сам за себя», противоречащая духу туризма, явно не способствует форми­рованию походных групп), возросшее стремление общества к дебю­рократизации (и до распада Союза с его институтами большинство велосипедистов предпочитало незарегистрированные путешествия). Сказывается и неспокойная обстановка в традиционных для высоко­категорийных велопоходов районах.

В девяностых годах число туристских клубов бывшей системы ЦСТЭ, по сравнению с восьмидесятыми годами, уменьшилось при­мерно втрое (с 700 до 200-250). Снизилась регулярность и массо­вость слетов и соревнований. Тем не менее основной костяк само­деятельных туристов «не сдавался», продолжая выпускать группы в походы, проводить школы туристской подготовки и т. д.

В конце 1990 года состоялся учредительный съезд Туристско — спортивного союза России (ТССР) — самостоятельной общественной организации, которая поставила своей основной задачей объедине­ние самодеятельных туристов страны независимо от способа пере­движения. В 1993 году ТССР обновил Правила проведения турист­ских спортивных походов, Положение о туристско-спортивных мар­шрутно-квалификационных комиссиях и другие документы. Была при­нята Государственная программа по развитию самодеятельного спортивно-оздоровительного туризма в России. Спортивный туризм, в том числе велосипедный, был включен в Единую всероссийскую спортивную классификацию.

Правила проведения туристских спортивных походов претерпели существенные изменения. Прежде всего в название включено слово «соревнования», чтобы участники категорийных походов могли поль­зоваться помощью, в частности, материальной, какую получают спортсмены от местных комитетов по физической культуре. Второе радикальное изменение Правил — их «демократизация». Уменьшен минимальный численный состав группы. В велотуризме он уменьшен на 2 человека (в походы низших категорий сложности можно от­правляться вдвоем, высших — вчетвером). В самом деле, предписа­ние даже в «единичку» по окрестностям своего города выезжать группами не менее чем из четырех человек раздражало многих и выталкивало из организованного туризма большое количество путе­шественников. В многодневные велопоходы I и II категорий сложно­сти можно стало «на законных основаниях» брать детей соответст­венно 13 и 14 лет. Походы можно стало совершать за рубежом, причем сами группы могут быть международными. Отменено требо­вание отправлять телеграммы о начале и завершении походов в контрольно-спасательные службы. Ну и так далее.

В 90-е годы появился новый документ: «Единая всероссийская спортивная классификация маршрутов» (ЕВСКМ), которая устанавли­вает основные принципы, требования и технологию классификации спортивных походов. Теперь категории сложности походов можно стало определять и в соответствии с Перечнем классифицированных туристских спортивных маршрутов, и по Методике категорирования велосипедных маршрутов (см. Справочный раздел). В детско-юноше­ском туризме принята классификация походов по степени сложности.

К середине 90-х годов туристская общественность России стала потихоньку оправляться от шока, вызванного крутым виражом, кото­рый заложила страна на дороге истории.

Важный шаг навстречу туризму со стороны властей страны сде­лан в ноябре 1996 года, когда был принят и утвержден федераль­ный закон «Об основах туристской деятельности в Российской Фе­дерации», который укрепил юридический статус отечественного ту­ризма, узаконил понятие «самодеятельный туризм», под которым подразумеваются путешествия с использованием активных способов передвижения, организуемые туристами самостоятельно. Отдельная статья посвящена общественным объединениям самодеятельных ту­ристов.

В 90-е годы в туризме, и велотуризме в частности, рушилась централизованная система, но раскрепощалась личная инициатива. Активисты, воодушевленные новыми юридическими возможностями, стали под эгидой разных организаций создавать независимые вело­клубы, общества, издавать бюллетени, газеты, журналы.

Важным событием в туризме всех видов стало создание в 1990 году мастером спорта по горному туризму С. Минделевичем россий­ской туристской газеты «Вольный ветер». Приближается десятилет­ний юбилей газеты, но ее учредитель, редактор и одновременно самый активный автор стоически держится, несмотря на суровые времена, и, похоже, не собирается бросать начатое нелегкое дело. В каждом номере газеты одна страница (на журналистском жарго­не — полоса), называемая «Под шорох шин», посвящена велотуриз­му. Некоторые газеты выходили к конкретному мероприятию. Так, в Иркутске в 1991 году был напечатан специальный выпуск под на­званием «Велопробег», посвященный международному экологическо­му велопробегу Пекин — Иркутск — Москва — Париж. В 1997 году под названием «Вело-темпо» вышел первый номер долгожданного велосипедного журнала. Издание энтузиаста В. Гришечко посвящено в основном велосипеду, но есть в нем и материалы о велотуризме. Вслед за «Вело-темпо» появился журнал «Я люблю кататься», в котором тоже можно обнаружить велотуристские страницы.

В 1992 году зарегистрирован столичный велоклуб «Лидер» под руководством Г. Карасеева, объединивший не только действующих и действовавших велоспортсменов, но и любителей путешествий тоже. В 1997 году он выпустил первый номер журнала «Веломир». В 1993 году стараниями П. Протопопова в Волгограде и с помощью Д. Бого­любова в Москве зарегистрирован межрегиональный Русский вело­

клуб, который начал издавать бюллетень «Самокат», а в 1994 году выпустил альманах с чрезвычайно ценной информацией о велотури­стских объединениях и даже об активных велотуристах России, а также с адресами велосипедных организаций и клубов других стран.

Появилось новое, в советские времена совершенно невозмож­ное, направление в велотуризме — совместные путешествия наших и зарубежных путешественников. Всплеск их интереса к России прихо­дится на начало 90-х годов, когда стало хорошей традицией, что знающие иностранный язык российские велотуристы сопровождают велогостей из дальнего зарубежья по просторам нашей Родины. Американско-голландско-французская циклистская трансевропейская ассоциация «Велодорожка» в 1996 году выступила с инициативой создать постоянно действующую велотрассу от Парижа до Москвы.

Еще более целеустремленно взялись осваивать зарубежный мир, в основном Западную Европу, российские велотуристы. Но зато практически не посещается Прибалтика, ранее излюбленное место для проведения велопоходов I и II категорий сложности. Ввиду не­безопасности почти прекратились велопутешествия по таким регио­нам как Кавказ, Средняя Азия, Памир, а всеми любимый Крымский полуостров стал зарубежной страной. В связи с приходом на рос­сийский рынок импортных велосипедов и доступностью приобретения снаряжения изменился не только внешний вид велотуристов (серо­зеленые штормовки сменила удобная велоодежда ведущих фирм мира), но и тактика велопоходов. Не имеет смысла полностью заку­пать продукты на весь маршрут, так как в некоторых местностях России (да и в других странах) продукты дешевле. А применение более легких материалов для снаряжения уменьшило вес велорюк­зака. Наш российский велотуризм все более приобретает европей­ские черты.

К середине 90-х годов снова наметился рост количества массо­вых мероприятий по велотуризму. Например, если взять календарь международных, всероссийских и региональных мероприятий 1994 года, то удивляешься их обилию. В конце июля в Александрове Вла­димирской области состоялся российский слет велотуристов, который получил ранг чемпионата России по велотуристскому многоборью, в программу входили ралли, фигурное вождение и триал. Еще одно мероприятие в масштабах России — X слет юных велотуристов Рос­сии в июле 1994 года в Оренбурге. Месяцем раньше в июне, — скоростной веломарафон московского велоклуба «Караван» на 700- километровой дистанции Москва — С.-Петербург и скоростной вело­марафон велоклуба «Балашиха» С.-Петербург — Москва. Можно было примчаться, участвуя в одном марафоне, из Москвы в Питер, не­сколько дней погулять по городу на Неве и вместе с балашихинца — ми умчаться обратно. Вологодские велотуристы приглашали коллег из разных областей участвовать в «Велорандеву-94», в программу которого входили велоралли, фигурное вождение, триал, конкурсы и велоярмарка. Волгоградские велотуристы устраивали однодневные веломарафоны на 400 и 600 км под названием «Волгоградская кру­госветка». Открытый чемпионат по технике велосипедного туризма объявили нижегородцы, а соревнования по фигурному вождению велосипеда, по велоориентированию, по велотуристскому многобо­рью — Московский клуб велотуристов. Все это — лишь часть велоту —

ристских соревновательных мероприятий одного типичного 1994 года последнего десятилетия. В том же году и в последующие годы были организованы слеты и соревнования в различных городах России: в Екатеринбурге, Волгограде, Мурманске, Хабаровске, Казани, Нижнем Новгороде, Петрозаводске и других.

В 1995 году российские велотуристы впервые участвовали в ме­ждународном супервеломарафоне Париж — Брест — Париж.

Продолжился и начатый в 80-х годах чемпионат России на луч­шее путешествие года, который теперь проводится по двум классам: класс А — спортивные походы IV-V категорий сложности, совершен­ные в соответствии с Правилами проведения соревнований турист­ских спортивных походов, класс Б — оригинальные путешествия, пройденные в одиночку или в составе группы. К участию приглаша­ются туристы из России и других государств, совершившие путеше­ствия по России и за ее пределами и утвердившие маршруты в маршрутно-квалификационных комиссиях. Последними победителями в этом чемпионате были оренбургские велотуристы во главе с А. Фесенко, которые путешествовали по Уралу.

На конец сентября намечен 4-й слет туристских клубов России, в программу которого включены соревнования по велотуристскому многоборью и различные конкурсы. На слет приглашаются также представители туристских клубов ближнего и дальнего зарубежья. Место встречи — пос. Гуамка в Краснодарском крае.

Но вот что характерно для всех перечисленных выше велотури — стских соревнований, марафонов и чемпионатов: в каждом из них соревнуются самые умелые и тренированные добрые молодцы, ко­торых набирается, как правило, несколько десятков человек. Обычно не более одного десятка велокоманд участвуют и в чемпионатах на лучшее путешествие — это на огромную территорию страны!

Хорошо хоть, что туристскими организаторами сделан позитив­ный шаг навстречу путешественникам-одиночкам, открыв для них возможность тоже участвовать в чемпионатах. Некоторые из них совершают прямо-таки героические велорейды. Более того: немало наиболее сложных велопутешествий совершены в одиночку. Вот лишь некоторые из них.

В 1991 году петербургский художник В. Кетов начал объезд всех континентов по принципу: «Еду вперед — море справа». Путешест­венник уже объехал таким образом Европу, Африку и Азию, про­ехав 80 тысяч километров по 68 странам мира.

За необычный по трудности и протяженности велопробег через географические центры Европы и Азии, российскую Арктику и 15 государств, прежде составлявших СССР, в 1992 году был занесен в Книгу рекордов Гиннесса журналист и путешественник В. Шаронов, который преодолел в седле в общей сложности 65 тысяч километ­ров.

Известный в велосипедном мире русский парижанин Г. Красов — ский, организатор и участник велопробегов Москва — Париж в 1990 году и из России через Закавказье в Египет в 1991 году, в 78 лет в 1993 году в одиночку совершил 8000-километровый велопробег «За единую Европу от Атлантики до Урала», который тоже занесен в Книгу рекордов Гиннесса..

Удостоился Книги рекордов и москвич Г. Гончаров, тоже большой любитель одиночных велопутешествий. С 1953 по 1996 год он за 62 многодневных велопутешествия проехал в общей сложности около 145 тысяч километров, посетив 16 стран Европы и Азии и все рес­публики бывшего Союза.

В 1995 году житель Самары А. Куплайс преодолел 11 тысяч ки­лометров за 96 ходовых дней, приехав из Владивостока в Брест своим (велосипедным) ходом.

Почти что повторил в 1996 году кругосветное велопутешествие Онисима Панкратова рязанец В. Мироненко.

Но некоторые отчаянные смельчаки уже не видят особой добле­сти в том, чтобы совершать многодневные путешествия на велоси­педе в летний период. А если такой же сложный маршрут пройти зимой? Этим вопросом однажды задался чемпион среди москвичей по зимним велопоходам А. Финоченко. Задумано — сделано! И Анд­рей проложил велосипедные маршруты по льду Азовского и Каспий­ского морей, озера Байкал, по северу европейской части России, в 1991 году в феврале-марте совершил зимний веломарафон из Читы в Магадан, а в 1992 году, вновь зимой, — из Читы на Сахалин. Уже в этом 1998 году А. Финоченко совершил очередной дерзкий зимний переход от Иркутска по реке Лене до Усть-Кута, затем до Мирного, а от него до Якутска и спустился на юг на Транссибирскую магист­раль. До Мирного его попутчиками были М. Силаев и В. Мельников.

Зимними велопоходами, да еще в самых холодных районах Се­верного полушария, увлекся известный дальневосточный путешест­венник П. Конюхов, совершив в 1991 году при морозе до 62° С с М. Тумановым и С. Половинкиным велопоход в Оймякон. В 1993 году Павел осуществил зимний переход из Верхоянска в Оймякон, из одного полюса холода в другой, а в 1994 году с М. Тумановым и

С. Половинкиным прошел по 135-му меридиану от Нижне-Янска до Тихого океана. В 1995-1996 годах П. Конюхов переключился на ав­стралийские пустыни, проехав по пятому континенту, а также по Новой Зеландии и Тасмании 19 тысяч километров.

Ну разве не заслуживают эти смельчаки звания мастера спорта или знака «Выдающийся путешественник России»? А может быть, нужно вернуть некогда существовавшее звание «Мастер туризма»?..