Приводные тросы для тормозов консольного типа

Тормоз с соединительным проводом

Правильная установка тормоза консольного типа прежде всего зависит от правильного выбора длины приводного троса и регулировки скоб.

Б

азовая разборка и регулировка всех без исключения мо­дификаций тормозов консольного типа производится в со­ответствии с общей процедурой, описанной в предыдущем разделе. Однако при установке новых тросов необходимо точно знать разницу между различными модификациями.

Наиболее распространенный тип — тормоз со стяжным проводом. Такой тип тормоза устанавливается практически на всех классах велосипедов нижней и средней неновой категории. Короткий стяж­ной провод соединяет между собой скобы тормоза, он уложен внут­ри канала в задней части металлической вилки. Вилка, в свою оче­редь, соединена с приводным тросом посредством хомута. При ре­гулировке натяжения троса проблем возникать не должно. Един­ственная сложность — определить изначальную длину троса.

Для двух последующих типов приводной трос крепится к одной из скоб, другая скоба соединена с фиксатором троса с помощью со­единительного провода. Фиксаторы более ранней конструкции имели в своем составе сквозной болт или два отдельных канала, в которые укладывался приводной трос. Более широкий канал ис­пользовался для регулировки троса: во время эксплуатации трос укладывался в более узкий.

В современных модификациях тормоза с соединительным прово­дом используется фиксатор с диагональной выточкой или с круг­лым окошком, в которое вставляется наконечник соединительного провода. При прокладке нового троса разместите его в выточке внутри фиксатора. Затем наденьте на трос оболочку и закрепите его на хомуте на скобе. Рассчитайте длину троса так, чтобы его оболочка с одной стороны касалась скобы, а с другой — фиксатора. Затяните хомут. После этого закрепите соединительный провод на другой скобе тормоза и проверьте, чтобы воображаемая прямая линия, являющаяся продолжением соединительного провода пли чуть выше фаски на поверхности фиксатора (см. верхний рисунок к п. 7). Теперь отрегулируйте с помощью миниатюрных винтов, располо­женных с задней стороны скоб, натяжение пружины. Фиксатор должен находиться прямо под концом наружного троса. Устано­вите колодки со сходимостью, равной 1 мм. Не беспокойтесь, если на этом этапе колодки будут слегка касаться обода.

Увеличьте длину троса так, чтобы был зазор 2-3 мм между концом оболочки и скобой. Линия соединительного провода будет совпадать с риской на поверхности фиксатора (см. нижний рисунок к п. 7).

По окончании работы оїцентрируііте тормозные колодки, вращая регулировочные винты. В самом конце убедитесь в том, что над фиксатором по меньшей мере 20 мм свободного троса и отрегулируйте зазор между колодками и ободом с помощью штуцера.

КОГДА ВЬ1 ВЫНУЖДЕНЫ ЗАНИМАТЬСЯ ЭТИМ?

♦ при схватывании тормозов или блокировке колеса при вык­люченном тормозе

♦ если нити троса расплетены или порваны

♦ при повышенном усилии, при­кладываемом к рукоятке тор­моза в момент экстренного торможения

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ

ПРОЦЕДУРЫ

♦ 10 мин на установку нового троса для привода со стяжным проводом

♦ 20 мин на установку нового троса для привода с соедини­тельным проводом

КРИТЕРИЙ //// СЛОЖНОСТИ ////

♦ привод с соединительным проводом требует тщательной регулировки для обеспечения надлежащего баланса между тормозящим усилием и управ­ляемостью велосипеда.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

♦ съемник троса (полезен, но не обязателен)

1

Вворачивая штуцер регули­ровки натяжения троса, извле­ките наконечні 1К старого троса. Нанесите на наконечник нового троса смазку и вставьте в отвер­стие. Проденьте трос в оболочку, а затем в отверстие штуцера.

5

Разместите трос в узкой вы­точке фиксатора. Отрегули­руйте положение колодок с по­мощью штуцера регулировки натяжения трбса.

7

В начале регулировки ли­ния соединительного прово­да не совпадает с риской на фиксаторе, в конце регулиров­ки — совпадает.

Приводные тросы для тормозов консольного типа

6

У более современ- ных модификаций тормозного привода с соединительным про­водом по окончании центрирования тор­мозных колодок про­изводится регулиров­ка длины троса так, чтобы оставался зазор 2-3 мм между концом гибкой оболочки и скобой.

2

У старых модификаций тор­моза отсоедините соедини­тельный провод от скобы. Про­деньте новый трос через широ­кую выточку фиксатора и на­деньте на его конец оболочку.

3

Выберите длину троса так, чтобы его оболочка с одной стороны касалась фиксатора, а с другой — скобы. Зацепите со­единительный провод за дру­гую скобу и отрегулируйте на­тяжение пружины.

/ Если обе тормозных колод — тж кп равноудалены от обода, фиксатор находится прямо под кронштейном троса. При этом от конца троса до фиксатора должно быть не менее 20 мм.

Тормоз со стяжным проводом

1

Проденьте трос через хомут, входящий в со­став фиксатора, и слегка затяните его. Прижмите тормозные колодки к обо­ду н проверьте, можно ли вставить стяжной провод в выточку с обратной сторо­ны фиксатора. Если натя­жение окажется слишком сильным, ослабьте привод­ной трос. При большой слабине уменьшите длину троса. Затяните хомут.

2

Для достижения мак­симальной эффектив­ности тормоза стяжной провод должен образовы­вать прямой пли близкий к прямому угол. В про­тивном случае ослабьте хомут на скобе тормоза и отрегулируйте, длину про­вода. Убедитесь в нали­чии свободного троса над фиксатором.