Велорюкзаки и сумки

«Классический» велотурист ездит с велорюкзаком, который крепит­ся на багажник. А вот любители туризма «байкерского» часто предпочита­ют ездить с заплечными рюкзаками. Возить груз за плечами, особенно если его много, тяжело, и к тому же не полезно для позвоночника. Заметьте — пешеход может нести рюкзак, держа спину вертикально, а велотурист всегда наклоняется вперед, что для спины вредно.

Багажные рюкзаки бывают двух основных классов: однообъемные и трехсекционные. Последние служат для небольших походов «вокруг дома» и удобны тем, что позволяют варьировать объем. Скажем, решили ВЦ съездить на однодневную покатушку — взяли одну боковую сумочку. А если ваш поход полномасштабный, дня на три — то взяли весь рюкзак, состоящий из двух боковых сумочек и верхнего «чемодана». Недостатки такой конструкции: в рюкзак из трех частей сложно положить что-то большое, например, палатку, и ее приходится фиксировать сверху. Тя­жело переносить такой рюкзак, если надо, скажем, сесть в поезд. Про­сто не хватает рук. Наконец, крепление рюкзака к багажнику требует от туриста выдержки — операция занимает не одну минуту.

Все эти (и ряд других) проблем решает однообъемный рюкзак. Рояль в него, наверное, не поместится, но любая палатка входит без проблем. Вре­мя на крепление к багажнику требуется минимальное, и такой рюкзак обычно снабжен лямками для переноски за спиной, что удобно не только при посадке в транспорт, но и при прохождении болот-буреломов.

На что обратить внимание при выборе однообъемного рюкзака? Пер­во-наперво, на крепления. В комплекте не должно быть никаких крепле­ний, кроме одной или двух лямок спереди и сзади рюкзака, которыми он крепится к багажнику. Никаких креплений лап к багажнику быть не дол­жно. Если они есть — эта модель вам не подходит, так как ее разрабатывал не велотурист. Если в дальнейшем вы придете к выводу, что хотите как — то лапы к багажнику крепить — возьмите обычный эспандер и проблема будет решена. Все виды промышленных креплений: крючочки, внутрен­ние застежки, стропы — это все придумали люди, которые на велосипеде в поход не ездят, а значит и другие решения, примененные ими в конструк­ции велорюкзака, могут быть столь же далекими от жизни.

После креплений сразу обратите внимание на цвет рюкзака и нали­чие на нем катафотов. Рюкзак должен быть либо ярким, либо иметь яр­

кие вставки, а катафоты должны быть не только сзади, но и с боков! Если это условие не выполняется, значит автор рюкзака не обременял себя заботой о вашей безопасности. Если конструктор забыл о безопасности, что еще важное он мог не вспомнить при разработке этого изделия?

Если «первичный» тест рюкзак прошел, то переходим к его даль­нейшему анализу. Объем рюкзака для больших походов варьируется от 70 до 90 литров. Если вы не бываете в «автономках», когда надо везти на себе многодневный запас еды, то лучше брать модели меньшего раз­мера, 60 — 65 литров. На рюкзаке должны быть задние карманы «пра­вильного велотуристского размера» — то есть вмещающие в себя полу­торалитровую бутылку. Это удобно, когда приходится перевозить воду. А вот объемных боковых карманов на рюкзаке быть не должно. Они ча­сто цепляются за различные препятствия и мешают проходу в двери. Удобно, когда на рюкзаках предусмотрены внешние крепления для пен­ки, топора. Хорошо, когда в клапане рюкзака есть место для хранения карт и разной походной мелочи. Лучшие велорюкзаки в России тради­ционно выпускаются в Петербурге.

Раз заговорили о рюкзаках, дадим совет, как рюкзак надо упаковы;- вать. Главных принципов два: первый — лапы велорюкзака должны быть набиты до предела. Если у вас мало вещей — пусть ваш рюкзак будет набит только в лапах, а верх будет пуст. Туго набитые лапы — залог того, что ваш рюкзак будет плотно, не ерзая, сидеть на багажнике. Второй прин­цип — вес должен быть распределен равномерно между лапами, а общий центр тяжести находиться как можно ниже. Здесь все понятно: если в одну лапу сложить топор, тушенку, ремнабор и котлы, а в другую — объемный, но легкий спальник, то как бы вы не фиксировали рюкзак, все равно его будет перекашивать. Если вы правильно распределили вес, то рюкзак будет спокойно сидеть на багажнике, даже если вы вообще его не прикрепите. В одном из наших походов был случай, когда опытный турист уронил с байка рюкзак. Оказалось, что он просто забыл его зак­репить, но рюкзак весь день сидел на багажнике самостоятельно! Вот что значит точный баланс и правильная упаковка!

При складывании вещей в рюкзак обратите внимание, что жесткие предметы (топоры, банки тушенки, котлы) не должны касаться внут­ренних частей рюкзака, которые прилегают к багажнику. В противном случае они перетирают или, правильнее сказать, «перебивают» ткань до дыр. На каждой кочке банка тушенки, грубо говоря, подскакивает и падает, а ткань рюкзака, попадающая между багажником и злополуч­ной банкой, перебивается.

Если вы не уверены в водонепроницаемых свойствах вашего рюкза­ка, то самые важные вещи (например, спальник) надо прятать в гермо­пакеты (такие же, как используют туристы водники) или применять на­кидки на рюкзак. Самый простой вариант — накинуть на рюкзак кусок

полиэтилена и зафиксировать его эспандером. Выглядит конструкция не сильно красиво, но сухие вещи в походе дороже!

Велосипедные сумки. Для перевозки всякой необходимой туристу ме­лочи удобно использовать специальные сумки, которые вешаются прямо на велосипед. Сумки бывают подседельными, подрамными и на руль. Ма­ленькие подседельные сумочки удобны для перевозки, скажем, ключей от квартиры. Есть такие экземпляры объемом с обычный стакан — 0,2 лит­ра. Большие «подседельники» применяются для перевозки запасных ка­мер, пары велоключей. Для этих же целей служат и подрамные сумки, часто в них делают даже специальное отделение для ремнабора. Хранить все, что необходимо для ухода за велосипедом, в отдельной сумочке весь­ма удобно, так как часто ключи не такие уж и чистые, чтобы держать их, скажем, вместе с запасной одеждой. Подрамные сумки большого размера (бывают по два литра и более) служат для перевозки, скажем, дождевика, или дневного перекуса. Сумочки на руль делают довольно большого раз­мера — 5 литров и более. Удобнее всего на руле возить фотокофр — специ­альную сумку для перевозки фотоаппарата. В случае необходимости его можно быстро достать и сделать снимок. В походе это важно, так как выг­лянувшее на минутку солнце или проходящий мимо местный житель вряд ли будут ждать, пока вы разберетесь со своим рюкзаком.