“Причины травм в туризме»

Травмы у туристов встречаются по многим причинам. Нередко они возникают в результате чрезмерных нагрузок, к которым человек недо­статочно подготовлен, а также при неправильно спланированном похо­де, плохом питании… Остановимся на каждой из причин подробнее.

Тактические и организационные промахи руководителя похода являются наиболее частой причиной травм. Этот тезис объединяет це­лый комплекс причин.

_________________________________________________________________________ Причины травм Ь туризме

В походе основная нагрузка ложится на плечи руководителя. Это не значит, что он должен быть самым выносливым, подготовленным и смелым. Однако даже если в походе силы участников приблизительно равны, все же вся тяжесть моральных и психологических проблем ло­жится именно на плечи «командора». Причины травматизма связаны с нарушением руководителем основных принципов: неправильном пла­нировании похода (местности, состава участников, экипировки), пло­хого медицинского обеспечения и т. п. К этому можно добавить нераци­ональное составление графика движения, отсутствие или неправильное применение страховки, авантюризм и т. п.

В конце 80-х годов готовился поход в Германию. После того, как был убран «железный занавес», многим хотелось поехать за границу, и не важно, на поезде, автобусе или велосипеде. В одном из учебных заведений человек, зани­мающийся велотуризмом, решил организовать поход в Германию. После того, как был брошен клич «есть ли же­лающие отправиться за границу на велосипедах», набра­лось 8 человек, причем четверо в последний раз садились на велосипед в раннем детстве. После устранения всех формальностей отважная команда отправилась в путь. Поскольку маршрут начинался с горной части Германии (Саксонии)у а туристского опыта у участников не было, то уже в первый день случилось 3 довольно неприятных падения. После того как на 2-й день одна из участниц по­лучила тяжелую травму головы, поход для половины груп­пы закончился, и они отправились на поезде в конечный пункт назначения.

При анализе этого примера в глаза бросаются как минимум два факта

— отсутствие предпоходной «скатки», которая смогла бы выявить плохую подготовленность участников, и неправильный выбор местности для нача­ла похода (горный район). Отсюда делаем вывод: авантюризм — вещь благо­родная, но в условиях плохой подготовки к походу может закончиться пе­чально. Как говорили классики марксизма: «революция (а в нашем случае

— поход) для того, чтобы она была успешной, должна быть подготовлена».

Руководитель, как «добрый папа», на протяжении всего путешествия должен следить за правильным распределением груза между членами группы с учетом сил каждого, за самочувствием туристов, интересоваться состоянием велосипеда, одежды и обуви. Это во многом залог отсутствия травм в пути.

Безопасность путешествий обеспечивается в немалой степени дис­циплиной в группе, слаженностью действий ее членов. Дисциплина под­разумевает определенный порядок при движении группы по маршруту (наличие лидера и замыкающего), четкий режим дня, знание участника­
ми маршрута и графика движения. Это придает участникам уверенность в себе, положительно влияет на общую атмосферу в группе. Но как со­здать такую атмосферу, чтобы поход стал увлекательным путешестви­ем, а не гонкой на выживание? В этом и искусство руководителя.

Общеизвестно влияние физической усталости на внимание и коорди­нацию движений. Физическое состояние влияет на психологический кли­мат в группе. При усталости снижается инициатива, взаимопомощь, пове­дение становится неадекватным. Предупреждение переутомления в походе — одна из главных задач руководителя, которая решается начиная со ста­дии предпоходной подготовки. Поскольку темп выбирается по наименее подготовленному участнику, то уже в тренировочных выездах отрабатыва­ется слаженность действий команды.

У любого человека есть свои слабые места. Они либо запрограммирова­ны генетически (наследственными заболеваниями, темпераментом и т. д.), либо возникают в результате особых нагрузок, характерных для опреде­ленного вида спорта. Так, например, существуют даже специальные тер­мины, характеризующие ту или иную травму — «теннисный локоть», «ко­лено бегуна», «спина метателя». Обычно боль проходит после прекращения нагрузки, но возобновляется всякий раз под ее воздействием. Как следствие этого — возникают хронические заболевания.

Одна из частых причин травм в походах — хронические заболевания сухожилий и мышц. Но поскольку «там, где тонко — там и рвется», то пере­грузка является своеобразной лакмусовой бумажкой: чем больше нагруз­ка, тем интенсивнее становиться боль. Как же этого избежать?

Мышцы нельзя слишком нагружать до тех пор, пока они в течение не­скольких минут не поработали в ослабленном режиме — это придает мыш­цам силу, гибкость и устойчивость к повреждению. Для профилактики травм перед началом движения проводится разминка в течение хотя бы 10 минут, а затем минут 10 велосипедисты «вкатываются», то есть двигаются на не­большой скорости, с высокой частотой педалирования при пониженной пе­редаче.

Очень часто бывает так, что участник, почувствовав сильную усталость или недомогание, из-за боязни обременять остальных или из-за самолюбия пытается скрыть проблемы с самочувствием. Первый признак усталости — это отставание туриста от группы и «неровная езда» (вместо того, чтобы ехать прямо, человек начинает болтаться вправо-влево). Пытаясь догнать остальных, он выматывается еще больше. Если же турист теряет коорди­нацию и падает при езде в группе, то последствия могут быть серьезными.

Единственным средством борьбы с переутомлением яв­ляется отдых. Для восстановления мышц после утомле­ния необходимо не менее 2-х суток.

____________________________________________

Таким образом, несоответствие уровня физической, технической или психоэмоциональной подготовки туриста поставленным задачам часто является причиной возникновения травм.

Некоторый авантюризм и завышение планов «рабочего дня» также может послужить причиной травм, поскольку возможно чрезмерное пе­реутомление участников. Как выглядит переутомление?

В 1999 году петербургская группа штурмовала по вьючной тропе трехкилометровый перевал в Восточной Турции. В команде было 4 человека, трое опытных бойцов, «видавших виды», и один паренек, ходивший только в простые велопо­ходы. На третий день пути, когда до лагеря оставалось чуть более километра, новичок, шедший пешком, упал. Прибежав­шие на помощь коллеги констатировали переутомление: лицо паренька было белее бумаги, руки тряслись, он не мог самостоятельно подняться. Провели экстренную терапию: дали сосать кусок сахара, налили 30 капель корвалола. Это позволило привести парня в чувство, довести до палатки, где он рухнул пластом и лежал до утра.

Если в конце дня в вашей группе есть участники, которые не могут ехать прямолинейно, если за ужином люди отказываются от пиши, зна­чит, вы допустили переутомление участников и надо принимать меры: делать больше остановок, улучшить питание или снять часть груза с бо­лее слабых и догрузить более сильных.

Неполноценное оснащение велотуриста. Из жизненного опыта вы, вероятно, знаете, что низкое качество велосипеда или снаряжения яв­ляется частой причиной травм. Так, например, надорванный трос тормо­за, стертые колодки, плохо отрегулированный и попадающий в спицы переключатель могут вызвать аварию и привести к травмам.

Причиной травм может быть несоответствие одежды и обуви туриста метеорологическим условиям. Например, тесная, не раз­ношенная обувь ведет к потертостям, а в зимних условиях создает опасность отморожения.

Неправильное поведение туриста. К этой причине можно отнести поспешность в действиях, недостаточную внимательность, недис­циплинированность туриста (например, при езде в группе «на коле­се»). Особое внимание следует уделять азартным, легко возбудимым людям. Своим неуемным темпераментом, «рваным» ритмом езды они могут измотать всю группу.

Неблагоприятные метеорологические условия. Многим знакомо ощущение езды под проливным дождем, при температуре воздуха око­ло нуля. А если добавить встречный ветер, снег, туман… На фоне капри­зов погоды туристы обычно мобилизируются и стараются добраться
до сухого места с максимально возможной скоростью. Вот тут-то и ожи­дают различные сюрпризы — гололед на дороге, неожиданный поворот, ослепляющие встречные фары водителя…

Жара и отсутствие воды переносятся еще хуже. Возникающее утом­ление и перегрев могут сыграть злую шутку: человек теряет бдитель­ность, становится невнимательным, теряется координация. Все это так­же приводит к травмам. Увеличению вероятности травмы может послужить недостаточная акклиматизация велотуристов в горных ус­ловиях (см. «Горная болезнь»).

Поскольку целью нашей книги не является подробное изучение этих факторов, а лишь ознакомление с некоторыми причинами, оставим мес­то читателю для собственных фантазий на эту тему.