Сколько километров Ь день стоит проехать?

Всех велотуристов условно можно разделить на поклонников ас­фальта и любителей бездорожья. Рассчитать километраж «асфальтово­го маршрута» довольно просто. Предлагаем воспользоваться следующей таблицей:

Дневной километраж в походах различной сложности Время года, уровень сложности Весна, равнины Лето, равнины Осень, равнины Лето, горы Простые 50 км/день 70 км/день 60 км/день 50 км/день Средней сложности 70 км/день 90 км/день 80 км/день 65 км/день Сложные 90-110 км/день 130 км/день и более 120 км/день 80 км/день Богатые достопри­мечательностями 50-70 км/день

Предположим, вы новичок и хотите сходить в свой первый велопо­ход на майские праздники. Заложите по 50-60 км в день, и вы имеете все шансы попасть в точку. Конечно, много зависит от подготовленности груп­пы и стиля похода (цифры приведены для экспедиционного туризма, того, что с палаткой и рюкзаком). С другой стороны, увеличить километраж заметно легче, нежели безуспешно пытаться нагнать график.

Вас не пугают цифры из таблицы? Ну что там, прокатиться 80 км по асфальту, думает новичок, прибегнув к несложным арифметическим ис­числениям — всего-то 4 часа пути! Все так, да не вполне. Если мы попыта­емся определить, на что же у велотуриста в походе уходит время, то вы­ясняется, что уходит оно по большей части на все, что угодно, но только не на езду на велосипеде. В обычном походе после дневного перехода ве­локомпьютер показывает 4,5-5,5 часов пути на велосипеде, иногда боль­ше. Это «чистое время» — время, пока крутится колесо. Общее время — больше, часов до 8. Куда деваются остальные 19-20 часов?

Больше всего турист тратит время на сон — 8 часов. Это правильно — где же еще поспать, кроме как в палатке под елочкой? К тому же надо дать организму восстановиться. На втором месте находятся сборы. Ве­чером необходимо лагерь поставить, костер развести, пищу приготовить и по возможности съесть. То же самое утром. Слаженные группы тратят на утренние сборы до полутора часов. Однако среднее время составляет около 2,5. Итак: сборы утром и вечером дают нам в сумме 5 часов. После

суммирования: 8 часов езды, 8 сна и 5 на сборы, получаем 3 часа в остат­ке. Куда идет это время? Оно «утекает» на покупки в магазинах, осмотр достопримечательностей и отдых. Кроме того, есть еще и форс-мажор­ные обстоятельства. Нужно время для починки пробитой камеры, для пережидания дождя, а еще можно заблудиться в незнакомом городе. Одним словом, 60-70 км в день для новичка — мало не покажется.

Как посчитать километраж похода по лесным Зорогам, ^езЗорожью и тропинкам?

Главная проблема в том, что состояние покрытия на таких дорож­ках сильно зависит от погоды. Лесная дорожка может быть сухой и плот­ной, тогда по ней ехать одно удовольствие. Но прошел дождь, и на ней образовались глубокие лужи, которые надо объезжать или, чего доброго, обносить! Дождь — плохо, но жара не лучше. На жаре часть лесных до­рожек «распухает» — покрывается слоем рыхлого песка. Это тоже не способствует скорости передвижения. Другая проблема — отсутствие точного знания, «а что это за тропинка такая заманчивая показана на карте?» Это может быть замечательная набитая тропа, а может — полуутонувшая в болоте гать с поваленными на нее деревьями через каж­дые 20 метров. Главное правило при составлении маршрута по тропам — предусмотреть пути отступления.

Предположим, вы задумали проехать по лесным дорожкам 50 км. Если все будет хорошо — за день справитесь. Если «все будет плохо» — такое расстояние можно идти на пределе сил 3 дня. Не зная описания до­рожки, подумайте, где с нее можно свернуть, или заложите день запаса.

Вспоминаются эпизоды, когда по лесным дорогам Тверской или Псковской области за 7~8 часов удавалось «проехать» лишь 12- 15км. Можно добавить, что самое приятное в эти жаркие лет­ние дни было идти по колено в жидкой грязи, неся велосипеды на плечах, поскольку как только мы выходили на сухое место, на нас тут же набрасывались полчища оводов.

Отдельно стоит зимний велотуризм. Как правило, новички не ездят зимой — боятся холодов и обледенелых дорог. Зимой всегда есть место подвигу — битве с погодой, с дорогой. Километраж можно рассчитывать, исходя из следующих реалий: на асфальте напряженные походы начи­наются от 75-80 км в день, более простой поход можно «пройти» в расче­те 50 км в день (не надо сравнивать с таблицей для лета — зимой нет графы «простые походы»).

Если перед вами зимник, то считайте его прохождение по 35-45 км в день. Если по зимнику движение слабое (одна-две машины в неделю), то в случае снегопада можно хорошо «попасть» на дополнительных день­ка два-три. Тоже самое относится к замерзшим морям-озерам: можно
пройти в день 40~50 км, а можно едва 15. Обратите внимание, что зимни­ки бывают «автомобильными» — такое название им присваивается, если дорожные службы делают его пригодным для движения вполне обыч­ных машин. По таким дорогам можно ездить так же, как и по покрытому льдом асфальту, «закладывая» примерно тот же километраж.