Зимний цивилизованный велотуризм

Если явление в природе существует, то его можно описать и клас­сифицировать. Стиль «Зимних цивилизованных велопоходов» родился в Петербурге в клубе «ВелоПитер». В чем суть явления? В том, что груп­па велотуристов колесит на своих байках по городам и весям нашей стра­ны, как правило, в декабре-феврале, проезжая не очень большие кило — метражи и останавливаясь в гостиницах.

Почему так? Логика проста: приятно путешествовать по спокойным зимним дорожкам провинции, однако «крутой зимой», когда погода из­менчива, а продолжительность дня минимальна, хочется приезжать в тепло. Кроме того, вечером можно с интересом побродить по улицам новых городов, устроить посиделки с дегустацией местного пива. Осо­бенно приятен в путешествиях такого типа контраст! Скажем, выезжае­те вы из отеля, а на улице 18 градусов мороза! За 5-6 часов переезда до другого городка вы вдоволь «проникнетесь» холодом, а тут как раз но­вый теплый отель! Посидели ча­сок, отогрелись, попили чайку, одели «приличные одежды» — и на прогулку!

Итак, как же занимаются «зимним цивилизованным вело­туризмом», и чем он отличается от обычного, «летнего»?

Главное отличие заключает­ся в том, что езда по зимним до­

рожкам нашей страны всегда сопряжена со спортивной составляющей. Даже если необходимо проехать всего 60~70 км, это может превратиться в настоящую «битву с дорогой», коль скоро она плохо очищена или заледене­ла. Таким образом, «зимний цивилизованный байкер» днем показывает свою удаль, а длинным зимним вечером предается светским развлечениям.

Лучшее время для зимних походов — январские праздники. Свобод­ного времени много, поехать за границу — дорого (на рождественские праздники дорожает все, от отелей до авиаперелетов). Остается приятно провести время в родной стране, тем более что отечественные гостиницы, в отличие от зарубежных, в это время стоят практически пустыми.

С точки зрения выбора маршрута, удобнее всего свои взоры обратить на южную часть страны: Брянская, Тульская области и южнее. Почему? Города здесь расположены гуще, что позволяет более удобно планировать маршрут, климат лучше и главное, день заметно длиннее. Приведем циф­ры: 1 января продолжительность дня в Курске составляет 7 часов 53 ми­нуты (восход в 8:41, заход в 16:34), а в Питере 6 часов 1 минуту (восход 10:01, заход 16:02). Разница без малого 2 часа, что довольно существенно.

Из дорог для зимних походов идеально подходят связки между рай­центрами, а вот основные трассы, равно как и проселки, — это не вари­ант. Проселки бывают нечищенными, а на трассах даже зимой случает­ся сильное движение.

По километражу идеально подходит цифра 65 плюс-минус 15 км. Почему именно 65 километров в день? С одной стороны, это расстояние позволяет хорошо размяться, с другой — оставляет силы, чтобы порадо­ваться вечерней прогулке по городу, в который вы приезжаете. Кроме того, ранний приезд дает возможность вовремя принять меры в случае возникновения проблем с гостиницей. Такое бывает — скажем, кончился свет или выключили отопление. Если обнаруживается, что гостиница за­крыта, и этот факт выясняется в 4 часа дня, то у вас остается время, чтобы своим ходом добраться до соседнего городка, скажем, в 30 кило­метрах, либо «подброситься» до него электричкой или автобусом.

Кроме гостиниц переночевать можно в общежитиях, которые сдают часть комнат, в домах отдыха и турбазах (иногда это даже дешевле). Если вы в сомнениях, есть в городе гостиница или нет, вы можете легко свои сомнения разрешить. Приходите в переговорный пункт (если вы еще в Санкт-Петербурге — набираете 077) и заказываете разговор с гостиницей в городе вашей мечты. Скажем, в Рыльске. Вас соединяют с гостиницей, взи­мая дополнительную плату за поиск ее номера телефона в размере стоимо­сти 2-х минут разговора.

Из снаряжения в велосипедные зимние походы необходимо брать фонарики, как задние, так и передние. Все-таки иногда не удается доб­раться до отеля засветло! Нужна «цивильная одежда» для вечерних про­гулок, кипятильник, чтобы в номере попить чайку, спальник. Иногда спальный мешок помогает, если в гостинице холодно или приходится договариваться о ночлеге с местными жителями. Желательно также на­личие велочехла для перевозки велосипеда в поезде.

Питание в зимнем походе лучше всего устраивать так: утром и вече­ром еда своими силами в номере гостиницы, а в середине дня обед в столо­вой. Сегодня ситуация такова, что в маленьких поселках, особенно лежа­щих на трассах, открываются кафе, где кормят дешево и прилично. Полноценный обед может стоить 3-3,5 доллара, к тому же вы используете шанс посидеть в тепле. Однако если в середине вашего дневного пути не попадается городок, надо брать с собой перекус и чай в термосе.