«Гоишицкий» велотуризм
Название этого вида велотуризма, конечно, весьма условное. Суть его заключается в том, что велосипедисты путешествуют по относительно хорошим дорогам, полностью у / исключая бездорожье. Едут с минимальным грузом на багажнике или с легонькими рюкзачками. Едут при этом довольно быстро, велосипеды у них, как правило, гибриды, «заточенные под шоссе», или «шоссейники», ночевать останавливаются под крышей. Такие люди проходят за день до 200 километров и более. Для них главное — преодоление! Они как бы «проглатывают» пространство, не отвлекаясь на достопримечательности (бывают исключения). Часто так ездят одиночки, бывшие гонщики или марафонцы. Если таким образом путешествует группа, то она может растягиваться по шоссе на десятки километров! Как правило, маршруты «гонщиков» отличаются большой протяженностью. Любят они и громкие названия походов, например, Петербург-Владивосток или Архангельск-Одесса. Для такого «полуспорта» лучше всего подходит название «велопробег».
Мировой рекорд по продолжительности езды на велосипеде установил в период с 8 по 16 июня 1983 г. Карлос Виейра.
|
|
32-летний велосипедист из португальского города Лейра на дистанции длиной 2407.64 км был в пути в течение 191 часа.
Экспедиционный велотуризм
Современный вариант туризма, который получил большой толчок к развитию с появлением прочной и надежной техники — МТБ. Суть его заключается в том, что велотуристы выбирают маршрут, как правило, с участками, которые плохо предназначены для движения по ним на велосипедах. Преодоление горных троп и северных болот, замерзших озер и заснеженных зимников — вот примерно то, чем занимаются «экспедицио — нисты». Отличительной чертой их маршрутов является определенная логика чередования посещения интересных мест (водопадов и монастырей, крепостей и церквей) с движением по хорошим дорогам и полному бездорожью. По сути, единственным отличием «экспедиционистов» от «спортив — ников» является то, что они не делают никаких бумаг на свои маршруты и, соответственно, не получают званий и наград, справедливо полагая, что честно пройденный сложный маршрут и есть лучшая награда для велотуриста. Стоп! Лучшая награда за уже пройденный маршрут — это возможность сделать в будущем еще более сложный и интересный! Именно этому стилю велопоходов и будет посвящена большая часть последующих глав.
|
|
Следует отметить, что «экспедиционный велотуризм» совершенно не значит экстрасложный. Да, в его рамках можно пересечь по льду Байкал или пройти Колымским трактом, но и обычная поездка, скажем, из Питера на Селигер или в Пушкинские горы вполне может попасть в этот разряд. Важно, чтобы соблюдались главные черты экспедиции: ночевки в палатках, походный быт… Вы сами ремонтируете байк, готовите пищу на примусе или костре, разрабатываете маршрут, ориентируетесь на местности…
Рекорд дальности в езде на велосипеде установил странствующий проповедник Вальтер Штолле. Полный миссионерского рвения, он отправился в путь и оставил за плечами 643 700 км.
Во время этого путешествия он посетил 159 стран.
^Зйкерский туризм
Это, конечно, тоже условное название. Байкера интересует в первую очередь «техничная трасса», на которой можно попытаться выжать из своего байка максимум возможностей. Одним словом, байкеры двига-
ЮТСЯ по тому же бездорожью, что и «экспедиционники», но с большей скоростью и меньшим интересом к достопримечательностям.
Интересная черта байкеров: при явном преимуществе во владении байком у них частенько наблюдается довольно низкая туристская подготовка. Бывает, что разведение костра под дождем для них становится неразрешимой проблемой. Байкеры любят останавливаться в гостиницах и путешествовать налегке. Отчасти это объясняется тем, что на груженом байке тяжело ощутить все его возможности.
Зимний велотуризм
Зимний велотуризм бывает «классическим» и «цивилизованным» и отличается от летнего только сезоном: вместо лета — зима. Неопытные люди считают, что зимой ездить тяжело, и не ошибаются. С другой стороны, езда зимой дает уникальные возможности! Только в это время года можно ездить по льду озер, морей и по зимникам.