Модулятор тормозного усилия

В составе комфортных групп велосипедного оборудования использу­ют POWER MODULATOR, разработанный фирмой Shimano. Он служит для ограничения тормозного усилия, предохраняет от «схватывания» тормоза, юза и «оверкиля» через руль.

Устройство и работа.

Начальное положение

Контакт колодки

Servo Wave Обычный механизм

ход ручки —► Быстрый подвод колодок к ротору

A) SM-PM40 — трубочка, наполненная эластомером, которую ус­танавливают в стык между оболочкой тормозного троса и изогнутым металлическим наконечником. Во время торможения колодки прижи­маются к ободу, и эластомер сжи­мается, обычно не более, чем на 8 мм. Но и такого хода хватает. Пока эластомер не сжался до упора, сила прижима колодок, а следовательно, и торможения, ограничена и воз­растает пропорционально упругос­ти начинки. Только после полного сжатия эластомера тормозное уси­лие снова резко увеличивается, но к тому времени, тормозная ручка упирается в руль. Этот модулятор не регулируется в отличие от других, и любопытно, как он будет себя вести при хорошем российском морозе?

Б) BL-C900, BL-C600 — встроены в тормозные ручки. Они имеют бес­ступенчатую регулировку с двумя крайними положениями: 1) L — light, легкий, при этом модулятор имеет полный ход. 2) Н — hard, твердый, жесткий, при этом модулятор прак­тически заблокирован, и резкое тор­можение начинается сразу.

Торможение

Servo Wave Обычный механизм

ход ручки —г Сила торможения на 20% больше

B) BR-T400, BR-T300 — более ранняя модель, которая имеет си­ловой блочок с пружиной внутри, связывающий тормозной рычаг с хо­мутом, куда вставляется наконечник тормозной рубашки. Имеет регули­ровку, аналогичную BL-C90.0.

Таким образом, подобный ана­лог АБС позволяет велосипедистам не особенно задумываться, с какой силой давить на тормозные ручки. С другой стороны, имея подобное уст­ройство, затормозить экстренно при необходимости может быть крайне Рис. 3.41.Гидравлическая тормозная ручка затруднительно. ^ сервомеханизмом SAINT, DEORE XT, SLX