Штепсель, такой как Idi
Штепсель, такой как "Idi" был широко применен на дорожные велосипеды советское производство Пенза и Москва велозаводов ранее. Это было надежно в работе, и с успехом конкурировал с широко распространенным штепселем, таким как "Торпеда, которые были выпущены Харьковский завод по производству велосипедов.
У штепселя "Idi" есть тормозной барабан увеличенного диаметра, который облегчил торможение, поскольку это не требовалось сильное усилие по тормозу неотложных педалей, таким образом детали механизма тормоза были менее загружены, и при долгом торможении случая штепселя не перегревал.
Механизм свободной езды на велосипеде в штепселе "Idi" типа винта, у свободного времени на дизайне также есть небольшое количество деталей поэтому, это надежно в работе. Отношения, которые расположены в случае штепселя, маленького внешнего диаметра, из-за какой сопротивление вращению колеса маленькое.
Недостатки штепселя "Idi" — его больший размер и вес, чем в штепселе типа Торпеды. Теперь такой тип штепселей не выпущен. Но, во многих мировых велосипедах стран со штепселем "Idi" имеют массовый характер.
Устройство штепселя, такое как "Idi"
Моечная машина с 1 наладкой;
Кольцо с 2 наладками;
3-постоянный орех;
4-штыревой из тормозного конуса;
5 тормозных дисков;
Лента с 6 тормозами;
С 7 заклепками;
Весна с 8 лентами;
9 отпечатанная чашка;
10-левая чашка;
11-трубчатый рукав;
12 тормозных конусов;
Конус с 13 сцеплениями;
С 14 винтами;
15-чешуйчатая весна;
Чашка с 16 правами;
Случай с 17 штепселями;
Винт с 18 продвижением;
19-a проводимая звездочка;
Контргайка с 20 звездочками;
крнус с 21 правом;
Ось с 22 штепселями;
23 тормозных рычага;
С 24 осями из тормозного рычага;
25-постоянная булавка;
С 26 моечными машинами;
С 27 орехами.