Велосипед с двигателем Д-4

Управление двигателем Д-4

Перед выездом необходимо проверить: техническое состояние велосипеда (крепление осе­вых гаек, работу тормозов, отсутствие люфта у руля, давление воздуха в шинах, работу звонка и т. п.);

наличие топлива в баке, надежность закрепления пробки топливного бачка; натяжение моторной цепи.

Запуск двигателя производится в следующем порядке: вывертывают до конца винт на топливной пробке для сообщения полости бачка с наружным атмосферным давлением,

открывают топливный краник (в последних моделях моторизованного велосипеда это осуществляется пово­ротом ручки запорной иглы на два-три оборота против

часовой стрелки, в первых выпусках — поворотом руко ятки топливного крана в вертикальног положение);

при выключенной муфте сцепления (рычаг находится на защелке) садятся на велосипед и дают ему разгон при помощи педалей. В это время резко включают сцеп­ление и одновременно правой рукой увеличивают пода­чу газа, поворачивая ручку управления дросселя на себя (против часовой стрелки);

как только двигатель начнет устойчиво работать, прекращают работу педалями.

В холодную погоду двигатель заводится труднее. Поэтому перед посадкой на велосипед для обогащения топливной смеси необходимо повернуть корпус воздухо­очистителя по часовой стрелке (если смотреть с пе­реднего торца) до прикрытия окон в нем и нажать 1—2 раза кнопку утолителя на карбюраторе. В первых выпусках двигателя кнопок утолителя не имеется, а за­крытие окон на воздухоочистителе осуществляется поворотом корпуса до совмещения риски на нем с отмет­кой 3 («закрыто»). Затем сев на велосипед, запускают двигатель.

В особенно холодную погоду надо дополнительно про­греть двигатель на малых оборотах (при скорости езды 15—20 км/час) в течение 1—2 минут ири закрытых окнах воздухоочистителя. Когда двигатель прогреется, повора­чивают рукоятку управления дросселем от себя (по часовой стрелке) до упора, выключают сцепление и, затормозив педалями велосипед, сходят с него Затем открывают (при работающем на холостом ходу двига­теле) окна воздухоочистителя поворотом его корпуса против часовой стрелки (в первых выпусках — до совмещения риски с отметкой О — «открыто»). После этого садятся на велосипед и, дав ему разгон педалями, включают сцепление.

Завод гарантирует надежный запуск двигателя при температуре воздуха от минус 5°С и выше и при усло­вии, что соблюдаются порядок и последовательность операций, описанных выше.

Управление двигателем в пути, как и у двигателя «Иртыш», осуществляется только изменением подачи топлива путем поворота ручки управления дросселем При повороте ручки на себя (против часовой стрелки, если смотреть с торца ручки) скорость увеличивается.

при повороте от себя (по часовой стрелке) — уменьшает­ся. Чтобы не допустить перегрева двигателя, не реко­мендуется слишком медленная (менее 10 км/ час) и слишком быстрая (при полностью открытом дросселе) езда. Максимальную скорость можно развивать только на короткое время, не свыше 10 минут. Наиболее эко­номичный режим работы двигателя (и расхода горюче­го) будет при скорости 20—25 км/час.

При езде по глубокой грязи, песку, а также на кру­тых подъемах необходимо помогать двигателю педаль­ным приводом. Наоборот, на крутых спусках и длинных участках уклона двигатель рекомендуется перевести на холостой ход и выключить сцепление. Сам спуск произ­водится, как правило, с торможением педалями. В кон­це спуска, когда скорость велосипеда начинает падать, производят плавное включение сцепления.

Торможение велосипеда осуществляется в следую­щей последовательности:

поворачивают ручку управления дросселем от себя до упора, уменьшая тем самым обороты двигателя; затем выключают муфту сцепления и производят торможение велосипеда педалями или ручным ТОрмОЗОМі

Ни в коем случае нельзя тормозить велосипед (кроме экстренных случаев аварийного порядка) при включен­ном и работающем двигателе, точно так же нельзя про­изводить отключение работающего на больших оборо­тах двигателя.

При желании перейти на педалирование остановку двигателя можно производить и прекращением подачи топлива. Для этого надо завернуть до упора ручку за­порной иглы краника и дать выработаться оставшемуся в карбюраторе топливу, после чего отключают заглох­ши# двигатель. Этим же способом останавливают дви­гатель в конце пути, перед тем как ввести велосипед в жи­лое помещение. После выработки остатков топлива в кар­бюраторе и завертывания до отказа винта в пробке топ­ливного бака запах бензина не должен чувствоваться.

Не рекомендуется производить остановку двигателя снятием со свечи угольника провода высокого напряже» ния. Этот способ остановки может быть применен толь­ко в случае заедания троса управления дросселем и не­возможности уменьшить обороты двигателя для тормо­жения.

После остановки двигателя необходимо закрыть топ­ливный краник.

При остановке велосипеда двигатель во избежание перегрева должен работать только на холостых оборо­тах и не свыше 5 минут.

При длительной стоянке велосипеда или его хране­нии во избежание ослабления пружины муфта сцепле­ния должна быть включена.

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован.


*