Велосипед с двигателем Д-4
Управление двигателем Д-4
Перед выездом необходимо проверить: техническое состояние велосипеда (крепление осевых гаек, работу тормозов, отсутствие люфта у руля, давление воздуха в шинах, работу звонка и т. п.);
наличие топлива в баке, надежность закрепления пробки топливного бачка; натяжение моторной цепи.
Запуск двигателя производится в следующем порядке: вывертывают до конца винт на топливной пробке для сообщения полости бачка с наружным атмосферным давлением,
открывают топливный краник (в последних моделях моторизованного велосипеда это осуществляется поворотом ручки запорной иглы на два-три оборота против
часовой стрелки, в первых выпусках — поворотом руко ятки топливного крана в вертикальног положение);
при выключенной муфте сцепления (рычаг находится на защелке) садятся на велосипед и дают ему разгон при помощи педалей. В это время резко включают сцепление и одновременно правой рукой увеличивают подачу газа, поворачивая ручку управления дросселя на себя (против часовой стрелки);
как только двигатель начнет устойчиво работать, прекращают работу педалями.
В холодную погоду двигатель заводится труднее. Поэтому перед посадкой на велосипед для обогащения топливной смеси необходимо повернуть корпус воздухоочистителя по часовой стрелке (если смотреть с переднего торца) до прикрытия окон в нем и нажать 1—2 раза кнопку утолителя на карбюраторе. В первых выпусках двигателя кнопок утолителя не имеется, а закрытие окон на воздухоочистителе осуществляется поворотом корпуса до совмещения риски на нем с отметкой 3 («закрыто»). Затем сев на велосипед, запускают двигатель.
В особенно холодную погоду надо дополнительно прогреть двигатель на малых оборотах (при скорости езды 15—20 км/час) в течение 1—2 минут ири закрытых окнах воздухоочистителя. Когда двигатель прогреется, поворачивают рукоятку управления дросселем от себя (по часовой стрелке) до упора, выключают сцепление и, затормозив педалями велосипед, сходят с него Затем открывают (при работающем на холостом ходу двигателе) окна воздухоочистителя поворотом его корпуса против часовой стрелки (в первых выпусках — до совмещения риски с отметкой О — «открыто»). После этого садятся на велосипед и, дав ему разгон педалями, включают сцепление.
Завод гарантирует надежный запуск двигателя при температуре воздуха от минус 5°С и выше и при условии, что соблюдаются порядок и последовательность операций, описанных выше.
Управление двигателем в пути, как и у двигателя «Иртыш», осуществляется только изменением подачи топлива путем поворота ручки управления дросселем При повороте ручки на себя (против часовой стрелки, если смотреть с торца ручки) скорость увеличивается.
при повороте от себя (по часовой стрелке) — уменьшается. Чтобы не допустить перегрева двигателя, не рекомендуется слишком медленная (менее 10 км/ час) и слишком быстрая (при полностью открытом дросселе) езда. Максимальную скорость можно развивать только на короткое время, не свыше 10 минут. Наиболее экономичный режим работы двигателя (и расхода горючего) будет при скорости 20—25 км/час.
При езде по глубокой грязи, песку, а также на крутых подъемах необходимо помогать двигателю педальным приводом. Наоборот, на крутых спусках и длинных участках уклона двигатель рекомендуется перевести на холостой ход и выключить сцепление. Сам спуск производится, как правило, с торможением педалями. В конце спуска, когда скорость велосипеда начинает падать, производят плавное включение сцепления.
Торможение велосипеда осуществляется в следующей последовательности:
поворачивают ручку управления дросселем от себя до упора, уменьшая тем самым обороты двигателя; затем выключают муфту сцепления и производят торможение велосипеда педалями или ручным ТОрмОЗОМі
Ни в коем случае нельзя тормозить велосипед (кроме экстренных случаев аварийного порядка) при включенном и работающем двигателе, точно так же нельзя производить отключение работающего на больших оборотах двигателя.
При желании перейти на педалирование остановку двигателя можно производить и прекращением подачи топлива. Для этого надо завернуть до упора ручку запорной иглы краника и дать выработаться оставшемуся в карбюраторе топливу, после чего отключают заглохши# двигатель. Этим же способом останавливают двигатель в конце пути, перед тем как ввести велосипед в жилое помещение. После выработки остатков топлива в карбюраторе и завертывания до отказа винта в пробке топливного бака запах бензина не должен чувствоваться.
Не рекомендуется производить остановку двигателя снятием со свечи угольника провода высокого напряже» ния. Этот способ остановки может быть применен только в случае заедания троса управления дросселем и невозможности уменьшить обороты двигателя для торможения.
После остановки двигателя необходимо закрыть топливный краник.
При остановке велосипеда двигатель во избежание перегрева должен работать только на холостых оборотах и не свыше 5 минут.
При длительной стоянке велосипеда или его хранении во избежание ослабления пружины муфта сцепления должна быть включена.