Обкатка моторизованного велосипеда
Перед первым выездом необходимо еще раз тщательно проверить правильность установки двигателя и его узлов на велосипеде, надежность крепления всех резьбовых соединений двигателя, топливного бачка, ручек управления, угольника на свече, а также всех узлов самого велосипеда, особенно крепление руля, колес и т. д. Следует обратить большое внимание и на то, нет ли заедания или трения между движущимися деталями моторизованного велосипеда, а также на работу тормозов.
У велодвигателя «Иртыш», кроме того, проверяют величину зазора между ведущим барабаном двигателя
и шиной заднего колеса и работу рукоятки сцепления, а у двигателя Д-4 — натяжение моторной цепи, крепление и отсутствие задевания ведомой моторной шестерни, работу муфты сцепления, освобождающей заднее кслесо велосипеда при постановке рычага сцепления на защелку, а при опущенной защелке не позволяющей колесу поворачиваться.
Новый двигатель нуждается в облегченном режиме работы в период приработки его движущихся частьй. Время, необходимое для этого, носит название периода обкатки.
Обкатка. От правильной обкатки во многом зависит продолжительность службы велодвигателя и безотказность его в работе. Для того чтобы детали нового дьи — гателя приработались, необходимо на первых 250— 300 км пробега соблюдать облегченный режим работы, не допускать его перегрузки и соблюдать следующие правила:
1) во время обкатки перед троганием с места обязательно прогреть двигатель на холостом ходу;
2) скорость движения выдерживать в пределах 12— 20 км/час (езда со скоростью менее 12 км/час не рекомендуется, так как эго приводит к перегреву двчга- теля);
3) не перегружать двигатель, избегая езды по глубокой грязи, песку или на дорогах с крутыми подъемами;
4) ‘увеличивать или уменьшать число оборотов двигателя, а следовательно и скорость велосипеда плавно, без резких изменений подачи газа;
5) внимательно прислушиваться к работе двигателя; при возникновении необычных шумов и стуков выключить двигатель и отвезти велосипед в мастерскую;
6) внимательно следить за состоянием всех креплений двигателя и ослабевшие гайки немедленно подтягивать.
У двигателя Д-4 при последующих 200 км пробега максимальная скорость не должна преьышать М км/ час, а процент содержания автола в топливе постепенно понижается до нормы.
Регулировка малого газа. Для удобства и безопасности езды на моторизованном велосипеде после установки
231
и пробного запуска велодвигателя «Иртьііш» необходимо произвести регулировку малого газа. Под «малым газом» понимается такая минимальная скорость двигателя при выключенной рукоятке газа, при которой двигатель еще способен приводить в движение велосипед на ровной дороге и не глохнуть.
Регулировка производится в следующем порядке.
1. Включают двигатель на холостом ходу и, поворачивая рукоятку газа до половины, сообщают ему средние обороты.
2. Отворачивают контровочную гайку карбюратора 25 (см. рис. 57) на 2—3 оборота.
3. Уменьшают подачу газа рукояткой и одновременно вывертывают регулировочный винт 24 из гайки дросселя 2, добиваясь устойчивой работы двигателя на минимально возможном числе оборотов при выключенной рукоятке газа.
4. Проверяют, будет ли при этом двигатель тянуть велосипед на ровном участке дороги. Для этого, не выключая двигатель, садятся на велосипед и, разогнав его педальным приводом до 8—10 км/час и не выключая рукоятки газа, включают сцепление. Если двигатель заглохнет, его снова включают на холостом ходу и дополнительно вывертывают регулировочный винт 24 на один оборот из гайки дросселя 2. Снова проверяют способность двигателя тянуть велосипед.
Вывертывание регулировочного винта и включение сцепления повторяют до тех пор, пока двигатель не начнет устойчиво работать при выключенных сцеплении и рукоятке газа. После этого положение регулировочного винта фиксируется затяжкой контровочной гайки 25.
У велодвигателя Д-4 регулировку малого газа нужно проводить в следующем порядке.
1. Включить двигатель и проехать на велосипеде в течение 5—10 мин., пока двигатель не прогреется.
2. Повернув ручку управления дросселем от себя до упора, проверить работу двигателя. При нормальной регулировке двигатель не будет глохнуть, и должен быть слышен раздельный выхлоп глушителя. Если двигатель глохнет, ввернуть немного винт 6 регулировки оборотов холостого хода на карбюраторе (рис. 67). При повышенных оборотах вывернуть винт на 1—2 оборота.