Каретка с шарикоподшипниковым узлом

Одна такая каретка снаружи может выглядеть совершенно иначе,

чем другая. Тем не менее, все они имеют одинаковую РсіЗборКЗ. И СбОрКсІ

конструкцию и разбираются по одной и той же схеме.

2Сняв стопорное кольцо вруч­ную выверните регулировоч­ную чашку подшипника. При извлечении чашки будьте готовы к выпаданию подшипников.

ІСняв кривошипы, установи­те оправку на одну из насе­чек стопорного кольца и, уда­ряя по ней молотком, отверните кольцо.

В

отличие от каретки со съемной втулкой, каретка с шарикоподшипниковым узлом требует к себе постоянного внимания и ухода. Текущее техни­ческое обслуживание такой каретки для велосипеда, эк­сплуатируемого в условиях бездорожья, необходимо проводить не реже чем раз в месяц. Если Вы ездите только по накатанной дороге, периодичность обслужи­вания каретки может быть снижена до одного раза в год. В отличие от других узлов и механизмов велоси­педа, постоянно находящихся на виду, о каретке часто вспоминают лишь тогда, когда оиа начинает скрипеть и заедать.

Основная проблема кареткн с шарикоподшипниковым узлом — проникновение влаги. Когда это происходит, смазка теряет свои свойства и становится бесполезной. К этому времени шарики подшипников покрываются так называемой точечной коррозией, одновременно с этим начинается повышенный износ вала каретки, кото­рый обычно легко определяется по изменению цвета его поверхности.

Появление одной из указанных проблем предполагает замену соответствующих деталей. Почти никогда не возникает проблем при установке нового вала со ста­рыми чашками, старого вала с новыми чашками или даже вала и чашек различных производителей. Однако необходимо знать, что рамы велосипедов итальянских фирм имеют отличный от других шаг резьбы кожуха каретки.

5 Установив все 11 шариков внутрь чашки, нанесите на них дополнительный слой смаз­ки. Следите, чтобы смазка не залепила отверстие через кото­рое проходит вал каретки.

6 Вверните опорную чашку со стороны цепи. Затяните ее со всей силой, вращая против часовой стрелки. Придерживая вал кареткн, наживите регули­ровочную чашку, вставив дру­гой конец в отверстие опорной чашки, уже установленной внут­ри кожуха.

Окончательная регулировка узла станет гораздо проще, если вы сначала установите ведущую звездочку и кри­вошипы, и только затем начнете вращать регулировоч­ную чашку в ту или иную сторону до тех пор, пока не почувствуете небольшой люфт на конце кривошипа. Если в этот момент вы начнете затягивать стопорное кольцо, это приведет к небольшому смещению регули­ровочной чашки наружу.

При разборке каретки вы обнаружите одиннадцать ша­риков, отдельных или в обойме. Нет никакой разницы при обслуживании того или иного шарикоподшипнико­вого узла кареткн. однако первый тип считается более предпочтительным, прежде всего но способу распреде­ления нагрузки.

ОПОРНАЯ ЧАШКА

4Обработайте все извлечен­ные детали в растворителе и осмотрите поверхность подшип­ников. Набейте наполовину обе чашки консистентной смазкой и установите по 11 шариков с каж­дой стороны. Для установки ша­риков в чашки воспользуйтесь колпачком от шариковой ручки. КОГДА ВЫ ВЫНУЖДЕНЫ ЗАНИМАТЬСЯ ЭТИМ? ♦для устранения скрипа со сто­роны каретки ♦ при полной переборке каретки ♦ по меньшей мере раз 8 год в соответствии с графиком техни­ческого обслуживания каретки ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ПРОЦЕДУРЫ ♦ I час КРИТЕРИЙ СЛОЖНОСТИ ♦ сложность представляет сня­тие и установка опорной чашки. Осложняет работу необходи­мость ослабления регулировоч­ной чашки при затяжке стопор­ного кольца.

3 Отверните опорную чашку, расположенную на противо­положной стороне, вращая гаеч­ный ключ по часовой стрелке. Не повредите лакокрасочное покрытие рамы.

ШЛИЦ

ПОДШИПНИКИ В ОБОЙМЕ

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ЧАШКА

////

7 Затяните регулировочную чашку. Проверните вал. Ту­гое вращение вала устраняется ослаблением регулировочной чашки. Установите и затяните стопорное кольцо. Еше раз убе­дитесь, что вал вращается со­вершенно свободно.

СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО