Задний переключатель: проверка и обслуживание
Когда вы двигаетесь вверх по склону и крутить педали при этом становится все труднее и труднее, самый верный способ облегчить себе жизнь — быстро переключиться на более низкую передачу. Вот когда вы действительно поймете, в порядке ли задний переключатель вашего велосипеда или нет.
З |
адний переключатель — без сомнения, самая важная и от вететвенная деталь в системе переключення передач первого типа. Для того, чтобы велосипед имел максимальную ироизводаггельность, ему необходимо повышенное внимание и регулярное смазывание. Для выбора конкретных шагов по обслуживанию заднего переключателя прежде всего необходимо знать способ переключения передач (пошаговый или фрикционный), который в нем используется.
Если ваш велосипед — ветеран, а также, если вы приобрели подержанный велосипед устаревшей конструкции, наверняка он окажется оборудованным переключателем фрикционного Tima. Для такого типа при попытке включения топ или нноіі передачи придется каждый раз решать в уме задачу, на какое расстояние перемещать рычажок. В любом случае смена скоростей потребует некоторого усилия и будет сопровождаться громким щелчком.
На более современных моделях е пошаговым переключением при смещении рычага вы услышите (и почувствуете) легкий щелчок, сопровождаемый более громким звуком, подтверждающим перескакивание цепн с одной звездочки на другую.
Если (для любого типа) цепь будет постоянно соскакивать со звездочки, либо вы будете постоянно слышать неприятный металлический скрежет, свидетельствующий о попытке цепи ВОІІТИ в зацепление со звездочкой и не могущей сделать это так, как нужно, вывод может быть только один — переключатель неисправен. Первые шаги по устранению неполадок — очистка от грязи, смазывание и регулировка в соответствии с рекомендациями. указанными на последующих страницах.
В итоге следует всегда помнить о том. что высшая передача соответствует звездочке наименьшего размера, а нижняя — самом большой звездочке. Таким образом, при переключении на более высокую передачу цепь входит в зацепление со звездочкой меньшего диаметра, а при выборе более низкой передачи — со звездочкой большего диаметра, а не наоборот.
1 |
Почистите задний переключатель. Обработайте его жидкой смазкой из аэрозольного баллончика или растворителем для жиров, насухо протрите тряпкой. Смажьте все четыре шарнира переключателя и ось верхнего шарнира.
4 |
Сожмите в ладони вилку переключателя и подайте ее вперед. Освободите нижний ролик от зацепления с пенью. Сожмите ролик пальцами н попробуйте сместить его в поперечном направлении. Убедитесь, что он свободно вращается на оси.
2 |
Для размягчения грязевого налета на роликах обработайте их растворителем, а затем соскоблите его наконечником миниатюрной отвертки. Оботрите оба ролика насухо, а затем смажьте их центральную часть.
5 |
Снимите цепь с верхнего направляющего ролика и проверьте его на предмет износа и свободного вращения на осн. Переключатели более поздней констру К1 ши і іредусматрнвают некоторое допустимое смещение ролика в поперечной осп.
ПРИМЕНЕНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ НЕ ТРЕБУЕТСЯ.
НАТЯЖЕНИЯ ГРОСА |
ХОМУТ КРЕПЛЕНИЯ ТРОСА |
ПЛАСТИНА ВИЛКИ |
НИЖНІ ні |
ІІАПРАМЯЮЩИП РОЛИК |
ВЕРХНІ III |
ндпрлаляюшиП РОЛИК |
ІІАРУЖНАЯ |
3 |
Смажьте внутренние нити троса привода, а затем несколько раз поочередно установите рычаг в одно (любое) положение так, чтобы смазка проникла в полость оболочки троса по всей его длине.
6 |
Зафиксируйте велосипед строго вертикально. Займите позицию позади заднего колеса так, чтобы уровень ваших глаз находился на высоте задней втулки. В этом положении можно легко определить деформацию заднего переключателя и величину угла его отклонения от продольной осп рамы. Осмотрите место крепления подвесного кронштейна к раме. Отслоение краски — убедительный показатель деформации корпуса заднего переключателя. Убедитесь в отсутствии деформации пластин вилки. Если все в порядке, направляющие ролики находятся на одной линии с одной из звездочек втулки заднего колеса.
Задний переключатель: |