А ЕСЛИ РАСШИРИТЬ РАМКИ?
Тандемы
Тандем — это разновидность велосипеда, на котором два или несколько ездоков располагаются один за другим, сохраняя посадку велосипедиста. Наибольшее распространение получили двухместные одноколейные тандемы, конструкция которых полностью повторяет велосипед, но удлиненная рама позволяет разместить второе седло и, соответственно, второй педальный привод. Тандемы такого вида выпускаются зарубежной промышленностью.
Тандем имеет преимущества перед веломобилем на загруженных городских улицах и дорогах, но недостатки двухколесного экипажа проявляются у тандема в большей степени, чем у велосипеда. На тандеме нужно уметь ездить, причем как на переднем, так и на заднем седле.
Познакомим читателя с несколькими вариантами тандемов самодеятельных конструкторов.
Тандем «Синус» киевских умельцев (рис. 9.1) — в полном смысле слова семейная машина, рассчитанная на экипаж из двух взрослых и двух детей. В качестве основы использован спортивно-туристский велосипед. Удлиненная рама позволила установить второе седло и второй педальный привод. Переднее колесо — управляемое, над ним смонтировано сиденье для ребенка и дополнительный педальный привод — из четырех членов экипажа трое принимают участие в общей работе ногами. Очень важно, что передний привод автономный, дает возможность младшему «работнику» экономить свои силы. Установка переднего сиденья обусловила существенное изменение конструкции руля: он сильно развит и крепится непосредственно на передней вилке. Заднее колесо и его привод не претерпели изменений. Над ним установлено кресло еще для одного ребенка. Интересным решением является установка спаренного клещевого тормоза на заднее колесо, а также возможность буксировки двухколесной тележки для багажа.
Другая двухколесная конструкция создана пензенскими велотуристами на базе спортивно-туристского велосипеда с 10 передачами. Предназначена для дальних сложных велопоходов. Рама разборная, на трех фланцевых соединениях (рис. 9.2, 9.3), каждое — на четырех болтах Мб. Фланцы к трубкам привариваются. Задняя часть рамы — от спортивно-туристского велосипеда (не претерпевает никаких из-
Тандемы
Рис. 9.3. Схема двухколесного тандема пензенских велотуристов |
лесо, оба рычага установлены у правой рукоятки руля, причем можно действовать рычагами в отдельности и вместе. Тормозные скобы крепятся с обеих сторон относительно подседельных стоек рамы. Второй руль установлен сзади седла водителя. Шатун со звездочкой переднего седока расположен слева, у
второго велосипедиста — на валу каретки — три звездочки: одна слева (соединена цепью с передней большой звездочкой), две — справа. На ровных дорогах скорость набирается быстро и без особого труда. Тандем легко проходит по тропинкам и лесным дорогам. Устойчивость хорошая, затруднений в управлении не ощущается. Время на разборку-сборку при посадке в поезд дальнего следования увеличивается по сравнению с обычным велосипедом в два раза.
А этот тандем — трехколесный. Конструкция соединительного узла придает жесткость задней раме. При наличии запасных передней вилки и колеса тандем можно быстро превращать в два велосипеда. Соединительный узел состоит из подседельных стоек рамы 1
(рис. 9.4), цепной вилки 2, части шатунов педалей 3, узла каретки 4
отрезать |
и стержня вилки переднего колеса 5. Все эти детали можно взять от старого велосипеда. Два левых шатуна перепилить на расстоянии
5- 7 см от центра большого отверстия, сточить так, чтобы оставшиеся стержни вошли в трубы цепной вилки, затем их приварить. Бывшие подседельные стойки 1 тоже приварить к трубам цепной вилки. Стержень передней вилки обточить и приварить к кареточному узлу. В валу каретки выточить паз 7 с той
18* |
же стороны, что и паз на другом конце вала. Деталь 3 надевается на вал кареточного узла так же, как и шатуны педалей. Цепная вилка 2 соединяется с осью заднего колеса первого велосипеда, а стойки 1 отверстиями 6 прикрепляются к удлиненному подседельному болту.
Тандемы-спарки. Очень интересные машины можно получить, соединяя тандемы или велосипеды параллельно. Одна из таких машин «Весна» показана на рис. 9.5, автор — В. Воробьев из подмосковного города Бронницы. Он использовал велосипеды практически без изменений, соединив их поперечными тягами и установив между ними дополнительное сиденье.
Рис. 9.5. Велосипед-спарка «Весна» |
Любители езды большим коллективом могут изготовить спарку на
6- 8 мест. Один из вариантов такой машины показан на рис. 9.6. Конструкция ее весьма несложна и видна на фотографии. Естественно, для таких больших нагрузок велосипедные колеса не годятся, и следует применять колеса от мопедов или даже мотоциклов.
Экипаж тандема должен иметь навыки совместной езды, так как сохранение равновесия в этом случае — дело общее. Если в приводе тандема нет промежуточных обгонных муфт или муфт свободного хода, как это сделано на машине, показанной на рис. 9.1, то езда, а особенно торможение, требует точной согласованности действий членов экипажа. Еще более усложняется езда на тандеме, если дополнительный груз располагается на передней вилке. В этом случае тандем еще и плохо управляется, езда на нем становится опасной.
Рис. 9.6. Вепоспарка на шесть человек |