СНЯТИЕ РУЧЕК РУЛЯ
Снять пластмассовую ручку руля бывает трудно. Чтобы облегчить работу, полезно конец рулевой трубы с ручкой погрузить на несколько минут в горячую воду. Резиновая ручка легче снимается, если в щель между ней и трубой залить немного воды. Чтобы вода проникла в щель, в нее на всю глубину в двух-трех местах по окружности нужно загнать спицы, закруглив предварительно конец напильником. После удаления спицы ручка легко снимается.
УДОБНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РУЛЯ ПРИ ХРАНЕНИИ ВЕЛОСИПЕДА
Для того чтобы дорожный велосипед при хранении занимал меньше места, нужно иметь возможность повернуть его руль на 90° относительно плоскости переднего колеса. Для этого надо применить стержень руля с односкосным клиновым креплением. Тогда для освобождения руля не потребуется осаживать молотком стяжной болт, достаточно будет его ослабить. Можно также применить стержень и вынос руля складного велосипеда мод. 113—322 Минского мотовелозавода. Этот вынос позволяет не только поворачивать трубу руля, но и совсем снимать ее без применения инструмента.
УДОБНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ЛЕВОЙ ПЕДАЛИ ПРИ ХРАНЕНИИ ВЕЛОСИПЕДА
Складной велосипед можно сделать еше компактнее, если его левую педаль вывернуть из головки шатуна и ввернуть вновь, но с другой стороны. Чтобы делать это было удобнее и быстрее, на торце резьбового конца педальной оси нужно сделать шлиц под отвертку. Его (глубиной
1,5.. . 2 мм) можно сделать тонкой ножовкой.
Вывертывать и ввертывать педаль, используя отвертку, гораздо легче и быстрее. После установки педали в рабочее положение соединение нужно туго затянуть ключом, как обычно. Резьба в соединении — левая.
РУЧКА ДЛЯ ПЕРЕНОСА ВЕЛОСИПЕДА ПО ЛЕСТНИЦЕ
При переносе велосипеда по лестницам, его обычно держат за подседельную трубу рамы. Если сзади подседельной трубы установлен насос, это исключает возможность удобно ухватиться з:> трубу. Можно оборудовать раму ручкой для подъема велосипеда, как это сделано на рамах велосипедов марки «Салют». Ручка крепится в нижней части подседельной и нижней труб рамы. Проще такую ручку сплести из отрезка электропровода в виниловой изоляции.
СОХРАНЕНИЕ ОКРАСКИ РАМЫ СКЛАДНОГО ВЕЛОСИПЕДА
Окрашенные эмалями детали складного велосипеда плотно соприкасаются, когда велосипед сложен, и приобретают потертости. Особенно часто они возникают, если велосипед перевозят в багажнике автомобиля. Чтобы избежать этого, на деталь рамы в месте соприкосновения нужно надеть полиэтиленовую трубочку. Поскольку чаще всего изнашивается передняя вилка велосипеда от соприкосновения со стойкой багажника, трубочку достаточно надеть на стойку.
Дорожный велосипед с тормозной задней втулкой можно оборудовать электрическим стоп-сигналом («Стоп-сигнал велосипедный с механическим датчиком СВ-8401», ТУ 84-703-122—82). Фонарь стоп-сигнала» расположенный на заднем щитке, автоматически загорается при торможении. Датчик, включающий лампу фонаря, устанавливается на место хомутика тормозного рычага задней втулки и действует от усилия, возникающего на рычаге при торможении. Лампа подключается к заряженной батарее типа 3336.
СВЕТОВОЗВРАЩАТЕЛЬ, ОБОЗНАЧАЮЩИЙ ГАБАРИТЫ ВЕЛОСИПЕДА
Для того чтобы велосипедист при движении ПО правой полосе проезжей части был более заметен в темноте из обгоняющего его авотомобнля, нужно зрительно увеличить ширину велосипеда. Польские специалисты по организации дорожного движения считают, что для этого достаточно разместить задний световозвращатель на специальном кронштейне на 260 мм «лево от середины велосипеда. Такой складной кронштейн нетрудно сделать самому. Он должен ле»*ко сниматься с велосипеда ИЛИ быть ОТКИДНЫМ ИЗ шяриире. Можно сделать так, чтобы он в сложенном состоянии укладывался вдоль заднего
С той же целью можно /становить обращенный назад красный световозз. тца’ель т конце левой рукоятки руля. Его тоже нужно сделать съемным.
УСТАНОВКА ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО О ВЗОРА
Зеркало заднего обзора, установленное на высоком кронштейне с левой стороны руля, легко повреждается, а регулирование его нарушается.
При установке зеркала внизу на левом пере передней вилки, кронштейн для нею должен быть таким, чтобы положение зеркала можно было регулировать. Преимущество такой установки заключается в том, что зеркало меньше подвержено повреждениям, так как находится как бы «внутри» габаритов велосипеда. Кроме того, меньше вероятность получения травмы осколками стекла при падении.
ФИКСАЦИЯ ФАРЫ В НУЖНОМ ПОЛОЖЕНИИ
Для того чтобы фара при движении по тряской дороге не опускалась вниз стеклом, в сочленение ее с кронштейном нужно поставить зубчатую шайбу.
Если это не поможет, фару нужно сначала установить в правильное положение (чтобы центральное пятно света падало на дорогу на расстоянии 10 м впереди велосипеда} и в таком состоянии сделать сквозное отверстие в кронштейне и ушке фары (в месте их сочленения) сверлом диаметром
2.. . 3 мм. В образовавшееся отверстие надо вставить штифт. Торцы штифта следует запилить заподлицо с поверхностью кронштейна и под крепящий фару болт с двух сторон подложить шайбы, препятствующие выпадению штифта. Так как после установки штифта регулировать наклон фары станет невозможно, нужно очень точно установить правильное положение фары перед сверлением отверстия.