Задний переключатель передач

Задний переключатель передач (задний суппер) состоит из трех узлов: корпуса, двух роликов с пластинами и переключателя передач (манетки).

Корпус (рис. 3.15) представляет собой сборную кон­струкцию в виде шарнирного параллелограмма и состоит из кронштейна 19. собственно корпуса 24. левого 18 и правого 21 рычагов, изготовленных из алюминиевого става Л16 и соединенных между собой в шарнирах с пи — мошыо запрессованных в рычаги латунных втулок, и

Вид А

1918

О

о

о с

«- К

о

о

Вид А

йs о ю

19 18 11 1S

стальных осей 23, расклепанных с обеих внешних сторон. Корпус переключателя подвешивается к правому нако­нечнику рамы велосипеда с помощью специального вин­та 20 из стали 45. Крайнее правое (номинальное) положе­ние переключателя обеспечивается стальной пружи-

А-А

Рис. 3.15. Задний переключатель передач

13 12

16 15 14

ной 22, установленной на винте 7. Диапазон поперечного перемещения переключателя устанавливается и регули­руется с помощью подпружиненных винтов 4 и 9. Привод переключателя осуществляется тросом 3 манетки, за­крепленным винтом 1 и фигурной шайбой 2 на выступе 8 правого рычага 21.

Корпус 24 содержит ряд деталей, входящих в меха­низм поворота пластин с роликами: специальный винт 11

из стали 45, цилиндрическую витую стальную пружи­ну 14, втулку 12 из полиамида, колпачок 15 из стали 15 и упорный винт 25.

Механизм поворота регулируется путем частичного

вывинчивания винта 5, отвинчивания виита 11, вывода

торцового отростка 10 пружины 14 из гнезда правой

пластины 16 и одновременного удержания радиального отростка 13 пружины 14 в специальном пазу корпуса 24.

Рис. 3.16. Узел привода пере­ключателя передач (манетка)

Поворачивая колпачок 15 против часовой стрелки, вво­дя торцовый отросток 10 пру­жины 14 в требуемое гнездо пластины 16 и затягивая винт 11 при удержании ра­диального отростка 13 в пазу корпуса 24, можно увели­чить или (обратными дей­ствиями) уменьшить натяже­ние цепи в системе привода велосипеда. Натяжение тро­са 3 регулируется винтом 5 и контргайкой 6.

Ролики с пластинами со­стоят из собственно роли­ков 27, изготовленных из стабилизированного поли­формальдегида, втулки сколь­жения 29 из стали 45, запрес­сованной в тело ролика, распорной втулки 28 из антифрик­ционного материала, двух стальных пылеуловителей 30, левой 31 и правой 17 пластин из алюминиевого спла­ва Д16 и двух болтов 26 для стягивания пластин 31 и 17. Все шарниры и узлы трения переключателя передач смазывают литолом 24.

Манетка (рис. 3.16) включает хомут 1, стягиваемый винтом и гайкой на нижней трубе рамы, два рычага 2 и 4 для привода соответственно переднего и заднего пере­ключателей передач. Рычаги смонтированы на пальцах хомута 1, и с помощью шайб 5 и специальных винтов 6 устанавливаются необходимые моменты сил трения для обеспечения нормальной работы переключателей. Тросы привода переключателей заводятся через отверстия 3 и канавки 7 в рычагах манетки, огибают направляющие скобы рамы и присоединяются к переключателям.